时速３００公里动车组外观。　管慧晓　摄
　　首列国产化时速３００公里动车组列车的下线，标志着我国铁路客运装备的技术水平达到了世界先进水平，我国也由此成为继日、法、德之后世界上第四个能够自主研制时速３００公里动车组的国家。

　　大众网--齐鲁晚报青岛１２月２２日讯（记者　管慧晓）　２２日上午，我国首列国产化时速３００公里“和谐号”动车组列车（ＣＲＨ２－３００）在青岛南车四方机车车辆股份有限公司竣工下线。这标志着我国铁路客运装备的技术水平达到了世界先进水平，我国也由此成为继日、法、德之后世界上第四个能够自主研制时速３００公里动车组的国家。
　　“从时速１６０公里到时速２００公里－２５０公里，再到时速３００公里的巨大飞跃，南车集团跻身世界高速列车设计制造企业的先进行列，仅仅用了不到４年的时间。”中国南车集团公司总经理赵小刚说。
　　２２日上午，记者在南车四方股份有限公司的车间里看到，新下线的时速３００公里动车组采用流线型气动外形，外观酷似目前中国已经运行的时速２００公里动车组，整列车由８辆车连接而成，全部为座位车，其中７号车为一等车厢。
　　记者上车发现，尽管是全密闭的空间，但是车里面一点也感觉不到闷。据在场的工程师介绍，列车顶部安装了通风换气系统，可以保证列车内部在任何情况下都有稳定的气压。列车还安装了导流罩，以保证空气有秩序地流动。为了解决列车停电时车内通风换气的问题，列车上还安装了应急通风设备，用蓄电池驱动，以保证通风顺畅。记者注意到，与时速２００公里动车组明显不同的是，新车在５号车的餐车部分增加了两个小的吧台，在７号车则增加了双面可视的液晶屏幕，便于乘客在列车上休闲娱乐。
　　南车四方股份公司技术中心副主任马云双介绍说：“尤其值得一提的是，列车采用了大断面中空型材铝合金车体，铝合金型材最薄处只有１．５毫米。每辆车体的重量约为７吨，是目前世界上同类车型中最轻的动车组，具有优越的节能和环保性能。”
　　马云双还介绍说，新车在每节车厢之间都装有“车间减震器”，能减轻列车间纵向的冲动和车体本身的摆动。此外，新车设有半主动悬挂系统、应急通风系统等装置，这些都将进一步提升动车组在高速状态下运行的平稳性、舒适性，并为旅客提供更加舒适的旅行生活。
　　马云双说，能够实现列车从时速２００公里到３００公里的提升，列车的动力系统较之以前有了非常大的改进。从２００公里动车组四节动车、四节拖车的比例，调整为现在的“六动二拖”，即除了两个车头没有动力之外，剩下的六节车厢下面全部安装牵引电机。