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  济南民营公交亏本 专家:公交垄断未打破  
专家称省城公交垄断并未打破  2002-12-29 06:12:55
http://www.dzwww.com/xinwen/shandongxinwen/zbrb/200212290298.htm 

　　本报济南１２月２８日讯（记者　胡磊　实习生　王世新）去年的今天，福建百利宝公司试水省城公交市场，麾下９８辆公交车驶上Ｋ５０、Ｋ５３、Ｋ５７和Ｋ９０路公交线路，结束了省城由济南公交公司独家经营的历史。然而一年后，作为第一个“吃螃蟹”者，该公司深感“滋味”不好。据该公司有关人士透露今年亏本已成定局。业内人士分析认为，其经营困难原因在于省城公交垄断并未真正打破。
　　Ｋ５０路是百利宝承包的４条线路中的黄金线路，记者在贵和商厦站看到，远远驶来的Ｋ５０路公交车外形与一般的Ｋ线公交车相比没有明显不同，票价和车内的设施则更是公交公司所属公交车的翻版。一位司机告诉记者，以前他在公交公司时开的就是这路车，被百利宝承包后，他就直接调了过来，其他三条线路也基本上是这种情况，以前该跑几圈现在还是跑几圈，工资与以前比也没有什么变化。
　　“没有变化”恰恰是百利宝的隐痛。该公司负责人认为他们的“试水”根本称不上是竞争，只能算是以每年２００多万的费用承包了公交公司的几条线路，因为对于如何经营他们是没有权力去设计的——公交公司规定线路的票价、营运时间等等都不能变。该负责人拒绝透露亏损的具体数字和原因，只说正在和公交公司进行交涉。　　
　　对于百利宝的亏本，接受记者采访的业内专家认为在意料之中。他们分析认为，百利宝的介入如果能形成竞争的话，也是在公交公司内部的竞争，根本无法形成整个公交市场的竞争。百利宝没有撼动公交公司的垄断地位，公交公司仍在代替政府掌握着公交线路经营权。只有把公交公司的政府职能剥离，在同等条件下，才能形成真正的竞争，彻底打破公交垄断。

大众网－齐鲁晚报  

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