今年上半年，中国重汽产销各类汽车31303辆，同比增长34.78%，市场占有率达到了20.41%；实现销售收入46.41亿元，比去年同期增长31.5%；实现税后利润8591.72万元，比去年同期增长7.94%，实现出口创汇1.26亿美元。据公司负责人介绍，中国重汽的发展得益于多年来始终坚持的创新机制和举措，创新成为中国重汽迅速发展的重要推动力。

　　中国重汽对自主创新始终非常重视，我国第一辆重型汽车就是他们上世纪60年代制造的8吨黄河车。重组以来，中国重汽一直高举创新大旗，坚持把自主创新作为实现企业更快发展、做强做大的重要手段，作为企业持续发展的源动力，以创新促进企业各项工作的顺利开展。纵观中国重汽这几年的发展历程，就是一个不断创新、不断完善、不断前进的过程。中国重汽改革重组之初，面对百废待兴的局面，提出了以“机制创新、管理创新、技术创新、企业文化创新”为核心的四个创新内容，坚持以创新促发展，以创新促进企业各项工作的全面进步，不断提升集团公司的核心竞争力，增强驾驭市场的能力。

　　五年来集团公司生产经营各项指标平均每年以60%以上的高速度增长，企业经营状况迅速好转并不断壮大，由重组前亏损90多亿元、负债率139%的困难境地发展到今天销售收入突破200亿元、实现利润超过10亿元的良好局面。现在平均一个月的产销量超过了重组前一年的产销量，月产销量最高时达到6800多辆，相当于重组前两年的总和。市场占有率超过22%，在14吨以上重卡领域继续牢牢占居同行业第一位，

　　营销管理不断创新，服务意识不断增强。特别是在4S店建设方面，敢于创新，勇于突破，不仅建成了近百家标准4S店，而且率先在西藏建成了目前国内重型汽车行业惟一的高原4S店，初步建立起与国际接轨的营销服务体系。

　　创新国际业务，拓展国际市场新领域。自2004年实施国际化战略以来，中国重汽在走向国际市场、主动参与国际竞争方面敢于和国外强手一争高下。2005年集团出口各类整车4920辆，创汇1.3亿美元，同比增长十倍以上，居国内同行业之首。今年一季度，集团公司已出口整车2275辆，出口创汇超过7000万美元，继续保持较快的增长。其中2月份与伊朗豪卓公司一次性签订了价值3.5亿美元的10000辆重型汽车出口合同，是迄今为止我国汽车行业整车出口最大的一笔合同。另外，在国际市场拓展和海外营销网络建设上，中国重汽凭借自主品牌和综合优势，积极推进境外销售和组装厂建设，已在国外建成了包括中东地区、非洲地区、东南亚地区和独联体国家地区的四大出口板块基地，初步形成了具有一定规模的国际市场网络。7月16日，中国重汽“SINOTRUK”品牌被中国机电产品进出口商会评选为“2006年度机电商会推荐出口品牌”，显示出较强的国际影响力，为参与国际竞争提供了更有力的支持。

　　技术创新是提高企业核心竞争力的重要途径，是自主创新最重要的载体和体现，而产品创新则是所有创新之王，产品的竞争最终体现在产品的科技含量和创新水平上。汽车工业作为技术密集型产业，加快技术创新尤为重要。几年来，中国重汽正是依靠技术创新，不断研制推出一系列的新产品，始终保持了在国内重型汽车行业的技术领先优势。

　　五年来，中国重汽坚持实施技术领先战略，开发了一系列适应市场需要的新产品。现拥有HOWO、斯太尔王、金王子、豪骏等八大系列产品，品种多达1900多个，形成了目前国内最齐全的重型卡车系列型谱；开发出了具有国际先进水平的水泥搅拌车、军用越野车等特种专用车，奠定了重卡研发的领先地位；开发出了国内第一批排放达到欧3标准的重型汽车，开发出了综合性能和经济指标大幅提升的中国重汽发动机。2005年投放市场的HOWO重卡，不仅成功地替代了日韩汽车在国内的市场，并创造了投放市场当年产销即过万辆的奇迹。

　　技术创新成为中国重汽迅速发展前重要推动力。在技术不断创新、产品不断提升的同时，中国重汽高度重视知识产权的保护工作，积极组 织专利申报，保护企业的合法权益和技术成果，专利的数量和质量都遥遥领先于国内竞争对手，专利总数达到670多项，在国家机械和汽车行业均位居前列，今年2月份被国家知识产权局授予第二批全国企事业专利试点工作先进单位。
 
　　面对重型市场激烈的竞争，中国重汽积极开展对外合作，努力加强国际技术交流。一是成功与沃尔沃集团实现合资合作，对提升整车技术水平，增强自主研发能力，保持技术领先优势提供了有力的帮助。二是不断扩大对外合作范围，与美国、德国、日本、韩国等30多家世界知名企业进行广泛的合作与交流，不断改造传统的产业结构，全面提升整车及零部件开发和制造水平。

　　技术创新、产品创新既是企业全面创新的载体，也是企业与市场对接的载体。企业创新的最终目的，就在于不断地提高核心竞争力，以质量更高、性能更优、安全更好、污染更小的且符合用户需要的产品争夺市场。正是由于坚持不懈地实施技术创新，致力于在提高核心竞争力上下深功夫，重组五年来，不管市场如何变化，始终做到当市场需求旺盛时能够把握机遇实现超常规发展，当市场需求平淡时能够坚持创新保持较大幅度增长，当市场需求低迷时能够顶住压力保持一定增长。
 
　　从创新发展的历程中，中国重汽深深地体会到：自主创新必须要坚持以市场为导向，必须正确把握原始创新、继承创新和引进消化再创新三者之间的关系。自主创新就是要站在巨人肩膀上创新，是在继承基础上的创新。既要提倡原始创新，也不能否定引进消化吸收，更不能不要对外开放，应该正确处理原始创新、继承创新和引进消化再创新三者的关系，继续学习和借鉴国外先进技术，在创新中继续发展，在发展中实现创新。同时，实现自主创新必须要有自主创新的队伍、品牌和知识产权。中国重汽五年来的发展，得益于企业广大员工坚持科学发展、坚持自主创新，走自己符合企业实际情况的路。正是因为有了不断创新的技术、营销、生产、管理等队伍，产品才从最初的一个斯太尔平台而拓展为现在的四个平台、八大系列，车型总量才从重组前的78个发展到现在的1900多个，市场才会从无到有、从小到大。   
   
　　重组五年多来，中国重汽的发展经历了三个阶段：一是2001-2002年的恢复增长阶段，二是2003-2004年的高速增长阶段，三是2005年的理性增长阶段。步入2006年，中国重汽又进入了一个新的发展阶段，面临着新的发展使命，就是要通过品牌创新，打造世界知名品牌，全面与世界接轨。通过不断的创新，实现企业的持续发展和循环前进，并逐步实现最终发展目标，即建设世界知名、国内其他企业不可替代的重型汽车生产基地，进入世界知名重卡前列，打造中国重汽的百年基业。

　　面对未来，中国重汽正大力推进国际化战略，实现技术和产品基本与国际接轨、市场与国际基本接轨、管理基本与国际接轨，推动企业实现新的更大的发展。2006年产销重型汽车确保6万辆、力争7万辆，市场占有率再提高4个百分点。2010年力争实现三个“三分之一”，即：国内市场占有率达到行业三分之一，全部产品三分之一进入国际市场，新产品占到全部产品的三分之一，跻身世界重卡先进企业行列，把中国重汽建成国际知名、国内其他企业不可替代的重型汽车生产基地。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　记者 余梁