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他是一名普通的铁路职工，却被工友们誉为排除机车故障的“110”、学有建树的机车节能“专家”；
他是一名机务工人，却于1990年12月在专家学者济济一堂的五省市ND5机车第六次学术交流会上，作为与会的唯一一名工人学者，发表了《机车经济（节能）操纵方法应用研究》的论文；
他是一名火车司机，却创造性提出居国内先进水平的应用软科学——机车优化操纵节能理论，并取得相对节油2%—8%的效果；
他原有中专文化，却自学成才被破格提升为工程师，发表学术论文23篇，其中一篇被《中国铁路》译成外文发表，一篇选入2005年“第四届中国科学家论坛”书面交流论文；
他是一名基层技术人员，却胸怀高远，提出更换京沪线党家庄站上行4股道岔的建议方案。该方案被采纳实施后，年创经济效益百万元，并促进了济南铁路局以内涵挖潜为内容的“三项攻关”活动的开展……
他就是拥有全国“创争”活动先进个人、全省知识型职工标兵、山东十大杰出职工、富民兴鲁劳动奖章、省优秀共产党员等20多项荣誉称号的济南铁路局济南西机务段工程师韩长虎。
今年44岁的韩长虎，于1981年从济南铁路机械学校毕业分配到机务段。怀着“为国家和人民开好安全车”、“干就干一流”的信念，他苦练绝技、绝活，很快成了段上驾驭机车的操纵“大拿”和故障处理的技术“110”。
消灭机破，是韩长虎作为机车乘务员首先要过的一关。所谓机破，就是机车在牵引列车途中发生故障，影响列车安全正点。1983年初的一天，时为副司机的韩长虎使用东风4型机车担当货物列车牵引任务，当运行到白马山至党家庄间的上坡道时，列车运行速度急剧下降，眼看故障就要发生，而后面一列旅客列车即将开来。他迅速判断出故障点，果断跑到机械间，忍受着噪音，用管钳牢牢控制住供油拉杆，使列车安全到达下一站，成功待避了后面开来的旅客列车。
1984年，美国产的ND5型机车配属济南西机务段使用。作为当时国内最先进的机车，故障处理的技术难度也随之加大。对此，韩长虎苦心钻研，主持编制了机车乘务员岗位培训教材，其中“途中故障应急处理十八招”通俗易懂，成了火车司机们的必备“秘诀”。特别是实行“总风缸排水阀排风不止”处理法后，全段杜绝了因此产生的机破事故。后来，他还编写了《列车突起非常停车综合判断处理方法》等教材，都成为乘务员的必读书。工友们赞赏：“长虎的理论特别实用，一看就懂，一学就会，不愧是咱们的工人专家！”
1986年，提职为司机的韩长虎，在确保安全驾驶的同时，开始思考“怎样开车最省油”的问题。济南西机务段现配属机车415台，担当区段总长3450多公里，年燃油支出费用达6个多亿。如何优化操纵、节能降耗，一直是机务部门急需破解的课题。韩长虎发现一些有经验的司机在满足列车运行时间的情况下，总是尽量降低手柄档位运行，据说是为了节油，可这与书本上“ND5机车节能应在高手柄位”的观点相悖。
面对实践与理论的矛盾，他自学了高等数学、运筹学、逻辑学、概率论、系统论等书籍，浏览了大量的国内外内燃机车杂志，跑遍市区相关高等院校进行咨询，不厌其烦地向老师们学习求教，仅笔记就超过了60万字。一个中专生研究节油理论，难度可想而知。
作为司机，他首先要跑好每一趟车，只能利用业余时间进行学习研究。那段时间，每次出乘回来，他就一头扎进单身宿舍，蜷在床上写写画画；没有计算器，繁杂的计算完全靠手工。整个研究过程复杂又单调，特别是求解30多个均衡速度值的演算，需要处理大量的数据。历时5年，他演算的稿纸摞起来有1米多厚，终于攻克了运行速度与节油关系的理论难题，在机车节能理论的研究中迈出了关键性一步。
随后，韩长虎把攻关重点转移到实际应用上。他撰写的《优化货物列车运行诸问题的现实性思考》一文，论述了全局性的节能提效问题，促进了以降低机车燃油单耗、优化机车运用、强化调度组织为主要内容的“三项攻关”活动在全局展开。
十年磨一剑，霜刃惊天下。1999年9月，历经14年艰辛钻研，他主持研究的长达10万字的《机车优化操纵、优化操纵环境基础理论及应用技术研究》单行本问世。
机车优化操纵理论是一门实践性很强的应用软科学，目前在我国尚未形成理论体系。韩长虎首次将机车优化操纵、优化操纵环境当作一门理论学科提出，注重约束条件和系统整合研究，揭示出列车优化操纵的内在规律，创立了许多优化操纵环境技术的方法，填补了全路优化操纵理论方面的空白。
在此基础上，韩长虎又主持完成了《列车优化操纵示意图》的编制。随着推行列车优化操纵示意图和“三项攻关”活动的开展，济南西机务段自2000年下半年开始燃油单耗逐年下降，取得相对节油2%—8%的显著效果。
成绩的背后必然是付出。参加工作25年来，韩长虎难得有空探望家住农村现有已80多岁高龄的父母，也难得陪妻子逛逛商店、携幼子进进公园。但熟悉他的人都知道他是个爱家的人，他多次被评为全局“三德”十佳先进个人。这不由使人想到一个高贵的词语——“使命”。之所以说她高贵，就在于她能使人超越一己的小我，为他人和社会承担更多的责任。
韩长虎同志现为济南铁路局济南西机务段工程师，中共党员。1962年出生，1981年中专毕业参加工作，历任机车副司机、司机、指导司机、机车队长、运用车间副主任和段信息技术科副科长、安全科副科长、运用科副科长。２０多年来，他以坚韧不拔的毅力和自强不息的精神，从一个中专生，通过自学成才破格晋升为工程师，创造性提出了机车优化操纵和优化操纵环境节能理论，发表学术论文23篇，其中一篇选为2005年第四届中国科学家论坛交流论文。优化操纵节能成果推广应用后产生了巨大经济效益，取得机车相对节油2%至8%的良好效果，仅实施他提出的更换党家庄站道岔建议就年创直接经济效益百万元，为铁路运输安全和扩能提效做出了突出贡献。他机车操纵和故障处理技术精湛，被职工称为处理机车故障的“110”。先后荣获全国“创争”活动先进个人、全省知识型职工标兵、山东十大杰出职工、富民兴鲁劳动奖章、省优秀共产党员等20多项荣誉称号，被誉为“会编教材的火车司机”。铁道部政治部宣传部和济南铁路局党委联合编印出版了《知识型职工标兵—韩长虎》一书，在全路发行。作为山东省“普通劳动者”和铁道部“新时期铁路楷模”典型，其事迹在山东省和铁路范围内进行了广泛宣传。 |
