新华网北京10月1日电 新疆伊宁县曲鲁海乡农民艾尔肯看着眼前新修的柏油路兴奋不已：“我活了６５岁，第一次看见这么好的公路铺到家门口。”

    过去两年间，新疆共计完成农村公路建设投资３４亿元，建设里程达８４４０公里，使２５７个行政村通了公路。截至目前，新疆农村公路通车里程达４万多公里，可环绕地球赤道一周。

    目前，新疆公路通车总里程达８万多公里，铁路约３０００公里；民航通航里程１１万公里，乌鲁木齐国际机场成为国内五大门户机场之一。继建成世界流动沙漠中最长的等级公路——塔克拉玛干沙漠公路之后，２００５年６月１日，第二条穿越塔克拉玛干沙漠的公路开工建设，计划于２００７年１２月通车。

    新疆基础设施建设取得的成就，只是我国中西部地区基础设施发展的一个缩影。和新疆一样，“十五”期间，中西部基础设施建设迎来“黄金期”。

    最近几天，河南商城县长竹园乡政府正忙着三项“村村通”工程的招投标工作，他们要将剩余的几个土路连接的行政村，通上水泥路。长竹园乡所在的商城县是典型的大别山区县，这个县决定年内实现86个行政村通油路。

    河南省交通厅有关负责人说，今年是河南省农村公路建设有史以来投入最多、补助标准最高的一年，也是建设规模最大的一年。据统计，截至今年8月底，河南已完成县乡农村公路投资47.4亿元，完成新改建农村公路1.3万公里，解决和改善提高通水泥路行政村3025个。

    “清晨，我站在高高的山冈上，看到铁路修到我家乡。一条巨龙翻山越岭，为雪域高原带来吉祥。那是一条神奇的天路，带我们走进人间天堂。从此山不再高，路不再漫长...... ”

    在拉萨大街上常常可以听到这首新近改编的藏族民歌。与原歌不同的是，词中“公路”换成了“铁路”。１９５４年解放军修通青藏、川藏两条公路，把闭塞千年的西藏直接与祖国内地相连；今天，总投资300多亿元的青藏铁路，将在雪域高原上开辟一条经济、快速、大能力、全天候的运输大动脉。

    实际上，和铁路建设一样，公路建设也成为西藏现代化发展的“助推器”。西藏自治区交通厅厅长赵世军说，当前西藏公路建设进入历史高峰期。自治区公路通车总里程已达４．２万公里，９２％的乡镇通了公路。中央高度重视西藏的基础设施建设，尤其是“十五”期间加大了对西藏公路交通建设的投资力度，截至今年6月底，已投资１４４亿元。

    基础设施建设的快速发展，正在改变西藏的面貌。“十五”期间，西藏拉萨市政建设日新月异，城区面积已达５４平方公里，是５０年前的１８倍；城市道路总长由５０年前的１公里增加到２４１公里；拥有宾馆、招待所２２０多家，具有年接待６００万旅客的能力。

    山高坡陡，城市破旧曾是许多人对重庆的印象。而今，经过几年的建设发展，重庆城换了新面貌。

    特别是近两年，重庆市总投资６９．１２亿元，进一步加大城市建设的力度。建设项目涉及道路桥梁、环境保护、市容市貌、园林绿化、景观雕塑、夜景灯饰、历史文化遗产保护等。重庆市民的普遍感受是：“现在堵车的时候少了，房子变好看了，环境也变好了，山城真是越来越美了！”

    基础设施建设的迅猛发展，大大加强了中西部地区与外界的联系。以前，从青海格尔木市出发几十公里就可以关闭手机，后面的几百公里公路都是手机信号的盲区。有时车子在路上坏了，向外求援特别困难。

    青海可可西里国家级自然保护区是我国最大的“无人区”。可可西里管理局局长才嘎介绍说，近两年，青藏公路的过往司机驾车经过可可西里保护区地段，发现路上受伤的藏羚羊，就可以通过附近的手机信号覆盖区与可可西里管理局或当地林业部门联系救援事宜。

    2003年以来，随着联通、移动通信公司沿青藏铁路、青藏公路路线陆续开通部分基站，手机盲区不断缩短，对外联系方便快捷。

    青海省通信管理局有关负责人郑冬梅介绍说，到2004年末，全省的手机用户已发展到120万户。仅西宁地区移动电话户数即达到60万户，互联网用户数近4万户。

    萍乡市莲花县南岭乡山口自然村是江西最偏远的山区自然村之一，共有５０多户人家。由于村里有了卫星接受站，近一段时间，这个小山村出现了购买彩色电视机的热潮。村民樊小华说：“以前的电视只能看一个频道还模糊不清，现在一下子可以看３２个台了。”

    据了解，到年底，江西将有２６０８个这样的自然村实现广播电视的全面开通。目前，江西也已成为我国中西部地区第一个村村通电话的省份。到9月底，江西１７９５５个行政村全部通了电话，全省３２００万农民结束了信息闭塞的历史。（完）