新华网北京３月７日电（记者张旭东、刘铮）“虽然我国对汽车产业有１０００亿元巨额投资，甚至存在产能过剩，但除了奇瑞、吉利等极少数外，却没有几个叫得响的汽车自主品牌，这不能不说是一个很大的遗憾。”全国人大代表、中国航天科工集团０６１基地党委书记高德铭说。

    中国人民银行提供的数据显示，２００５年我国汽车工业投资额超过１０００亿元，汽车总产量达到６１５万辆。汽车产量在世界上虽仅次于美国、日本，但中国还算不上一个汽车大国——还没有一个世界级的自主汽车品牌，没有一家世界级的汽车企业，形成核心竞争力之路很漫长。

    “汽车工业很大程度上是我国工业现状的缩影。”全国人大代表、上汽（集团）股份有限公司总裁陈虹说：“我们的汽车工业不强，核心和关键技术受制于人。今后２０年，对中国汽车工业来讲，是重要的战略机遇期。必须有明确的自主创新战略，否则就会被动地被人家定位，丧失战略机遇期。”

    “巨额投资不仅没有换来自主创新技术，而且我国汽车工业还面临产能过剩的威胁。”全国人大代表王淑森说。数据显示，从２００２年到２００５年，我国汽车工业投资增速均超过了４０％，２００３年更是达到８２．６％。汽车生产能力相应急剧扩大，从２００１年的２６７万辆，增长到２００５年的８００万辆左右。我国存在汽车整车生产的省份达２７个，生产汽车整车的厂家近２００家。

    目前汽车工业产能过剩已经显现，几乎所有汽车生产企业实际产量都远低于建成的产能。根据国家发展和改革委员会提供的情况，截至２００５年７月１日，在建产能达２２０万辆，陆续建成后总产能将达到１０１８万辆。其中，轿车产能３８２万辆，在建产能１５７万辆，建成后累计产能将达５３９万辆。

    “现在汽车的国产化率是非常高了，已经达到８０％至９０％，但发动机变速箱、底盘系统等的集成能力亟待突破。”陈虹代表说，“一个国家工业能否强大，关键要靠拥有自主创新技术。我们必须奋发图强，创出响当当的自主品牌。”（完）