４２岁的崔连国是久泰能源集团董事长兼总裁，这位来自革命老区临沂的新代表，把推广新型替代能源“二甲醚”的建议带到了大会上。
　　１７００多字的建议，凝聚了崔连国对宣传、推广二甲醚的痴迷与梦想。１月１７日，在临沂市罗庄区久泰能源集团，接受本报记者采访时，崔连国描述自己的愿景：“我希望，满大街跑的都是‘二甲醚’汽车！”　
　　久泰能源集团的三辆通勤中巴车和４０多辆职工私家车有特别的“胃口”：它们不“喝”汽油，“喝”二甲醚。但是它们只能在久泰能源集团的一个二甲醚加气站“填肚子”，这也是全国第一个二甲醚加气站。临沂市区还将有一批公交车享受同样待遇。
　　改装“二甲醚”汽车，只需在发动机上加简单装置，在后备箱加个储气罐，技术过程与改造液化气汽车相仿，简单易行。　
　　但也有不少待解的难题——二甲醚用作车用燃料，是一个系统工程，涉及汽车的改装、加气站的建立、环保政策的支持等，如此巨大的工程需要国家有关部门在产业化及配套政策上加以扶持，以促进二甲醚工业的快速、健康发展；作为民用燃料，人们习惯了液化气、天然气，却不知道二甲醚的好处，这就需要进行试点、宣传、推广，从而打开市场大门。　
　　在国外，欧美、日、韩等发达国家十分看好二甲醚燃料汽车的市场前景和环保效益，纷纷开展二甲醚燃料发动机与汽车的研发。欧洲研制出了燃用二甲醚燃料的大客车样车，用于试车与示范。日本研制了燃用二甲醚燃料的卡车，目前正在推广。　
　　二甲醚究竟是个什么东西？二甲醚其实并不神秘。它常温常压下为气态，常温下可在５个大气压下液化，能从煤、煤层气、天然气、生物质等多种资源中制取，易于储存与运输。它可作为汽车燃料，也可以成为城市煤气和液化气的代用品，能实现高效清洁燃烧。二甲醚作为一种新型替代能源具有很大的发展潜力和市场前景。　
　　目前我省正在实施“一体两翼”战略，加快推进节能减排和生态环境保护。久泰能源集团即处于“两翼”之一的鲁南经济带。这让崔连国浮想联翩，进而付诸实践。但是推广二甲醚，需要专用汽车，而不能总是小打小闹地改装汽车。为了突破这个瓶颈，崔连国透露，目前久泰已与聊城客车、潍柴动力展开合作，一个三位一体、强强联合的构想正在浮出水面。
　　“我们主营产品二甲醚最初的生产规模仅５０００吨／年；２００３年，年产扩大到３万吨；目前年产能是１００万吨。未来五年我们将在内蒙、广东、山东、江苏、河北等地布点，２０１０年产能将达到３７０万吨。”崔连国说，在全省推广应用清洁能源二甲醚时机成熟，有利于我省经济发展和建设生态强省，有利于节能减排、保护环境、改善民生，符合科学发展观和我省实际情况。