２９日，北园大街公交与交通组织方案初步确定。根据该方案，北园大街全线的信号灯都将安装感应装置，能自动识别ＢＲＴ公交车，将减少普通公交车直行线路，为社会车辆通行留出空间。
只建一个地下通道
给过街天桥留空间
此次改造，ＢＲＴ公交车将贯穿北园大街，起点为黄岗，终点为全福立交桥，全长１０．５公里。在北园大街沿线共需要建设２０个站台，分别为：二环西路东口、济齐路西口、黄岗路西口、交专规划路、无影山西路西口、无影山路西口、无影山东路西口、济泺路西口、东工商河路西口、三孔桥街东口、生产路西口、北关北街西口、水屯路西口、历黄路西口、规划路（待建）、历山路西口、车站北街、规划路（待建）、窑头大沟东口、二环东路西口。
在这些ＢＲＴ站台中，只有北园立交桥附近的一个站台建地下过街通道，其余都是采用路口斑马线的方式，让乘ＢＲＴ公交车的市民安全地走到站台内。北园立交桥下建设了一条地下通道，总投资２０００万元，通道宽１２米。在设计和建设时，考虑了商业运行，建设了商业设施。
北园高架路桥墩的高度为８—８．５米。根据长远规划，北园大街沿线将结合ＢＲＴ系统，在高架桥下建设一些过街天桥。这些过街天桥既能方便市民，又能美化城市。
车到灯变绿
ＢＲＴ先开两条线
２９日，记者在北园大街看到，施工人员正在紧张地安装着路口的信号灯，部分路口的信号灯已安装好。从外观上看，这些信号灯和其他道路上的信号灯并没有什么不同。
ＢＲＴ公交车，在路口怎样实行信号优先？现场施工人员告诉记者，其实，北园大街沿线的信号灯，和其他道路上的还是有区别的，北园大街的信号灯上有个感应器，ＢＲＴ公交车快到路口的时候，感应器就能感应出来，然后根据需要自行变成绿灯，保证ＢＲＴ车辆最先通过。
根据计划，在未来一周时间内，北园大街沿线路口的信号灯将全部安装完毕，１１月１日通车时，南北向的路口全部都将畅通。另外，北园大街沿线共有２３个与之相交的路口，在此次交通方案制定时，个别小路口没再预留通道，需要绕行通过。
作为ＢＲＴ公交的试点道路，北园大街共有两条ＢＲＴ线路。１２月１日，这两条线路有望开通。１号线贯穿北园大街，起点为黄岗，终点为全福立交桥，全长１０．５公里。２号线为北园大街—历山路—经十路—燕山立交桥。
直行普通公交减少
年底前线路调整完
２９日，记者在北园大街看到，地面的快车道已摊铺了第二层沥青面层。快车道上的围挡已经拆除，但由于部分路段进行立沿石的施工，道路暂时还不能通行。
“ＢＲＴ线路通车后，普通公交车将有所减少。”北园大街项目部副主任武伟表示，ＢＲＴ公交车有专用车道，普通公交不再设专用道，将和社会车辆一起，在其他快车道内混行。
根据计划，ＢＲＴ线路通车后，公交部门将会对普通公交车的线路进行调整，减少直行公交车的数量，保留一些绕行和转弯公交车的线路。
省城公交部门有关人士告诉记者，北园大街通车在即，公交部门也正在积极地对线路进行规划，争取让线路更加合理。目前，部分公交线路正在逐步恢复原线，今年年底之前，北园大街沿线的公交线路将全部规划完毕。
北园大街项目部有关人士表示，１１月１日北园大街通车后，地面大部分路段只有双向四车道可以通行，道路比较狭窄，两侧还进行慢行一体化的施工，市民应谨慎慢行。
