西起二环西路，东至电建路，建成后的北园大街，注定要在济南的历史上留下浓墨重彩的一笔。全长13.02公里，批准立项总投资高达44亿元，北园大街成为济南历史上投资最多、规模最大的一项市政基础设施工程。
　　对这样一条路的关注和追踪，我们从来没有停止过。
　　北园大街规划设计道路标准段红线宽60米，匝道落地处、主要交叉路口段红线宽70米。高架桥梁采用整体式大弧形底面的连续箱梁，标准段全宽24米，双向六车道。工程建设主要包括改建地面道路总面积129.6万平方米，改造地面桥梁8座，同步建设快速公交（BRT）及交通管理设施；新建高架桥梁11.55公里、总面积36.3万平方米。
　　在市民开放日里，生活日报社区对话第30站走进了即将通车的北园大街。这是一次特殊的“对话”，建设者们都在紧张地进行着最后的施工，我们的社区记者穿行在他们中间，把最新的工程进展告诉关心北园大街的居民，也把市民们的想法搜集起来，反馈给辛苦的建设者们。为了这条济南市有史以来最大的路，我们一起在努力。

北园高架桥漂亮的弧线令济南市民心动不已。(记者　邱志强　摄)

面对宽阔的路面，前来体验的市民个个满面笑容。(邱志强　摄)

　　“本来想找个人和我一块儿，又怕人多不愿走到头，吃完中午饭就自个出来了。”住在东泺河附近的王德安老人已经70岁了，从报纸上看到北园大街向市民开放3天的消息后，他就坐不住了。10月29日上午，王德安蹬着三轮车，带个小马扎，从电建路一直骑到黄岗路，总共用了一个多小时。
　　王德安每天都在家门口看见高架桥，也经常上桥转转，就是不知道最后通到哪儿去了。用他自己的话说，不走到两头看个究竟，心里总是个事儿。
　　“以前没修好，不能骑三轮车，我试着往东走，最后都到了全福立交桥，走过好几个来回。去一趟得3个多小时。现在允许参观3天，我再到西头看看，以后通车了，可就没机会了。”王德安慢慢悠悠又沿着南侧通道返回去了。
　　虽然桥上冷风阵阵，但刘桂林骑着自行车满头大汗、兴致勃勃地“逛空中走廊”。他住在段店附近，听说北园大街高架桥修好了，允许参观，29日早上9点就骑着自行车从家里赶过来，从黄岗路口上桥后，走走停停，一直骑到全福立交桥附近，还在那里吃了顿中午饭，然后又上桥兜了回来。
　　他笑着冲记者一摆手：“真不错，感觉就是不一样！”
　　20岁的张旭是骑着山地车上桥的，他是一家电器公司的员工，29日正好休班，上午在家美美地睡了一觉，中午就从洪家楼直奔全福立交桥，一路沿桥跑到了黄岗路，看到记者拍照，一招手，“北园大街修了一年多，终于要通车了。给我拍张照片，留个纪念吧。哈哈，走完一圈，感觉是一种幸福，有了这条路，济南更有魅力！”
　　谢汝轩是济南市锅炉厂的退休工人，自从高架桥修到家门口以后，就经常和家人上桥转转，站在这里他能看见匡山、华山、药山、腊山。最近桥上的路灯又亮了，晚上来看夜景。29日，他和老伴带着3岁的小外孙，又来看看新面貌。
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