河南省高速公路网布局方案图

　　未来我省高速里程６２８０公里高速路网造就全省通途

　　按照《规划》，到２０２０年，我省高速公路总规模将达到６２８０公里，构建成以郑州为中心，辐射全省１８个省辖市的高速公路网格局，可实现全省所有县市１小时内抵达高速路网，９８％的县（市）３０分钟以内抵达高速公路网。届时，以郑州为中心，３小时可以到达全省任何一个省辖市，６小时可以到达周边６省任何一个省会城市，８小时可以到达北京、天津、南京、上海等重要城市。

　　目前，《规划》中的６２８０公里中已有２６７８公里在２００５年底已经完成，现有在建工程２２１４公里，待建工程１３８８公里，分别占总里程的４３％、３５％和２２％。

　　逐步实现一卡通消费 过收费站也不用停车

　　按照《规划》，我省将在大中城市或重交通流量收费站设置电子不停车收费系统，安装电子标签的车主可以不必停车通过收费站的入、出口车道，通过对电子标签的识别，通行费将直接从车主的储值卡中自动扣除。目前，我省已实现了省内联网收费，在郑州南站已经设置了不停车发卡车道，未来几年，我省高速公路将利用储值卡实现一卡通消费。部分路段要升级“四改六”甚至“六改八”

　　据了解，我省对已建成通车的兰考－尉氏、尉氏－许昌、南阳－邓州、商丘－亳州等高速公路及在建的大广线（河南境内光山以北）均采用准六车道标准（“四改六”）；信阳－南阳、南阳－西坪高速公路作为国家规划的西部通道项目，我省采用了六车道高速公路标准，其中，对南阳－唐河－内乡实施“六改八”。此外，京珠、连霍的新建互通立交均考虑预留八车道长远规划，以适应我省高速公路的通行要求。环保投资定下硬杠杠

　　每公里不得低于１５０万

　　高速公路建成后，各项防护工程及环境保护也要得到完善，布设绿化带、隔音墙等环保措施降低交通噪声。项目投入使用后，沿线两侧各２００米区域内不再设置居民点、学校、医院、机关等敏感点，在每一条高速公路建设过程中的环保投资，平均每公里不得低于１５０万元。

　　郑州高速客运枢纽站定址将与郑铁新客站相邻

　　经省发改委、省交通厅、省建设厅、郑州市政府及有关单位进行专题研究，并经省政府予以确定，备受各界关注的郑州高速公路客运枢纽站选址问题终于敲定。

　　作为推进郑汴一体化和郑东新区建设的重要项目，郑州高速公路客运枢纽站最终选址为：北邻七里河，南邻中央大道，东邻天山一路，西邻１０７国道，位于郑东新区１０７国道与中央大道交叉口东北角。这一位置的确定，意味着该站将与郑州铁路新客站相邻（已确定选址为金水东路以南、郑汴路以北、１０７国道西１００米），也预示着一个“零换乘”的超大型综合交通运输枢纽将在郑东新区诞生。

　　6条南北纵向通道(共2093公里)

　　济南—广州(河南段)

　　大庆—广州(河南段)

　　北京—港澳(河南段)

　　焦作—桐柏

　　二连浩特—广州(河南段)

　　三门峡—淅川

　　8条东西横向通道(共2813公里)

　　南乐—林州

　　范县—辉县

　　长垣—济源

　　连云港—霍尔果斯(河南段)

　　南京—洛阳(河南段)

　　新蔡—泌阳

　　上海—西安(河南段)

　　永城—登封

　　6条区间通道(共1374公里)

　　商丘—周口

　　兰考—南阳

　　郑州—卢氏

　　郑州—民权

　　郑州—焦作—晋城

　　武陟—西峡