机场高速收费口（图片来源：竞报）

    针对机场高速“300米收费10元”，朝阳法院去年8月曾向相关部门发出司法建议，建议今后改进收费方式。最近，不断有读者向本报反映，“300米收费10元”现象仍然存在，记者对此进行了采访。

    新闻现场:

    300米收费10元12月18日上午11时许，记者随市民轩先生驾车从四元桥驶入机场高速。20分钟后，来到杨林大道出口，被收费10元。10分钟后，记者再次从杨林大道入口处进入机场高速，这里距终点天竺收费站仅有三四百米，车辆仅行驶了十秒钟就到了收费口，指示牌显示交费10元。

    “我们走错路了，刚刚从杨林大道上来，这么近，也要10元吗？”

    “那也是10元。”收费员解释道，不管是从三元桥、北皋、杨林哪个入口进来，只要从这个收费站出来，就是10元。

    据轩先生介绍，今年10月，他从天竺收费站出来进机场，却错驶入迎宾大道。返回时他必须通过天竺收费站去前面的立交桥掉头，虽然只有短短的一两公里的距离，因为他两次通过天竺收费站，不得已交了20元才得以到达首都机场。

    记者了解到，机场高速的收费并不考虑距离的长短，而是采取这种“一刀切”收费方法，无论是出京还是进京，都要在天竺收费站交费10元。

　　机场高速:

    制式决定“10米也得收费10元”

    昨天（19日），记者采访了机场高速的管理者——首都高速公路发展有限公司副总经理冯雷。他说，“300米收费10元”是现有的公路收费制式决定的，并没有不合理的地方。这种收费制式决定了哪怕是“走10米也得收10元”。

    据他介绍，根据交通部的规定，收费公路有4种制式。一是封闭式，入口发卡，出口收卡交费，按实际行驶里程收费，最为科学。二是开放式，不管是从哪个入口进入，只要过主线收费站，都要一次性收费。全国有20％的高速路采用的这种方式。三是均一混合式，具有开放式的特点，又兼顾到封闭式收费方法。机场高速、京通快速、京哈公路都是这种方式，全国70％的机场高速采用这种收费方式。四是均一制，收费标准因车种不同而异，与行驶里程无关，各个路口都采用同样的收费标准。

    冯雷说，机场高速在1990年设计时，交通部征集了全国专家的意见决定采用均一混合制收费方式。“对于只有20公里的机场高速来说，这种收费方法通行效率高，成本较低。”他表示，如果采用封闭式收费，在三元桥设置一个收费站，人员、设备将增加一倍，那是不现实的。RJ055

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