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大众网９月２０日威海讯 威海港为我国北方著名的天然良港，自然条件优越，常年不冻不淤，四季通航。她位于胶东半岛最东端，北跨渤海同东北三省老工业区相连，东越黄海与韩国经济中心区相通，是我国距韩国西海岸最近的沿海主要港口，也是我国大陆通往韩国、日本、朝鲜及东南亚国家便捷的出海口，优越的地理位置和良好的港口条件使威海港在我国沿海港口中独具特色，港口发展极具潜力。
早在上世纪初，当时盘踞威海的英国殖民者联合威海卫八家商号，投资建设了威海卫第一个商业码头－－德胜码头。从此，这座长仅１５３米的木结构码头，在历史风云的弥漫中，迎来送往着一艘艘来自美国、英国、丹麦和日本的帆驳船。这时的威海港在异族侵略者的铁蹄下不得不开放。
新中国成立后，国家不断加强威海港基础设施建设，积极推动港口快速发展。
东方风来满眼春。当时光的指针指向１９８５年１月１日，国务院决定：威海市和威海港即日起正式对外开放，威海港由此荣列全国首批一类开放口岸行列。威海的对外开放自此步入新的纪元，一座新兴的港口也由此开篇。
１９９０年９月１６日，在人们企盼的目光中，一艘５０００吨级的客货滚装船犁开碧波，停靠于威海港。随后，船的左首訇然洞开，淡蓝色的集装箱从中鱼贯而出，这是“金桥”轮的处女航，也是具有战略意义的一次超前行动。现在看来，把开展对韩贸易作为威海港发展的新目标，在全国率先开通威海至韩国国际客货滚装班轮航线，架起中韩经贸交流的海上“金桥”，为威海港的大跨步发展赢得了先机，威海也由此日益成为国内对韩贸易最活跃的地区之一。
十年风雨一路走来，从“金桥”到“新金桥”到２６０００总吨的国际豪华客轮“新金桥２号”，从客货滚装班轮到全集装箱班轮，从威海——仁川航线到威海——平泽航线、威海——釜山航线，从每周两个航班到每周十个航班，威海港至韩国集装箱航线日益壮大，“以港兴市”、“借韩兴威”战略在繁忙的航线的延伸中日益彰显出巨大的现实成就，威海港也藉此成为我国北方主要的对韩贸易港口和最大的国际客运港。
进入新的世纪，随着中韩 “全面合作伙伴关系”的逐步确立，两国之间的贸易得到了更大的发展，２００２年贸易总额达到４１１亿美元，中韩两国已相互上升为各自的第三大贸易伙伴，两国政府商定此后五年将推动双方贸易达到１０００亿美元，作为中韩贸易桥头堡的威海港也将迎来更大的发展机遇。２００４年３月９日，威海港与威东航运公司签订了新的港航协议，在“新金桥２号”每周三班的基础上，威东航运公司再将“新金桥３号”投入运营，威海——仁川航线客货滚装航线将增加至每周五班，威海港的对韩运输优势更为凸显。 |
