７月２日零时１３分，由拉萨开出的青藏铁路首列出藏的“藏２”次列车经过１３个小时的运行，顺利抵达青藏铁路二期工程的起点――青海省格尔木市。新华社记者张岩摄

    不知道有幸在今天踏上青藏铁路“天路之旅”的乘客，会是怎样的心境？！不知道更多以艳羡目光注视这伟大历史瞬间的人，又会有怎样的感慨？！

    ７月１日，青藏铁路列车往返于世界屋脊，几代人的梦想和重托被坚实的铁轨举起。

    这铺在冻土上的“２１世纪工程建设领域最伟大的成就之一”，让人们想起美国火车旅行家保罗·泰鲁的断言：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。”

    高原深处，长达１１４２公里的青藏铁路横亘于雪域纯净的阳光下，铺展在世界震叹的目光里。它是科技奇迹的见证，也是伟大精神的象征。

    作为世界上海拔最高的铁路，青藏铁路的开通，彻底结束了占全国八分之一国土面积的西藏自治区不通铁路的历史。蜿蜒的铁轨穿越气势磅礴的青藏高原，将成为撬动青海、西藏乃至整个西部经济社会发展的杠杆。

    社会发展的历史证明，铁路在很大程度上决定着经济的命脉，左右着文化的走向。面对青藏铁路，人们首先会想起它的战略意义与经济价值，想起国运昌盛和国力强大。也会想起，伴随万千渴望的步履，多种文化会沿着这条铁路自由流动，多少令人感慨的变化将由此产生，多少人的生活和命运将因此改变。

    这种变化将是史无前例的。

    辽阔的青藏高原向来以丰富的矿产资源、动植物资源以及蕴藏量巨大的水电等资源闻名于世。在矿产资源短缺的大背景下，青藏高原拥有着其他地区无法比拟的优势。但“出国容易进藏难”的交通现状，不仅挡住了满怀热望的朝圣者，也成为制约高原崛起的瓶颈。而今，随着列车开进青藏高原，人流、物流、信息流等将加速这块古老土地的现代嬗变，激活青藏高原的内在活力。这是青藏高原发展的历史契机。

    世界屋脊交通格局的改变，将深刻影响这一地区经济社会发展格局。这是一条具有划时代意义的经济文化线，不独是举世瞩目的青藏高原旅游板块，在“铁轨经济”的巨大牵力下，青藏高原的产业资源和文化优势也将得到进一步整合，最终会成为西部大开发过程中的一个重要发展极。

    在更大的视野里，正如一位印度商人所言：“青藏铁路不仅是中国的大事。”它将有助与南亚各国发展经贸关系。这一过程，是青藏高原经济融入国际经济循环、更加开放的过程，也是藏文化自身发展交融以及与多种文化不断碰撞的过程。

    这种交融是前所未有的。

    青海和西藏不仅在地理位置相互联系，共同构成了青藏高原的主体，而且有着相似的历史、民族和文化背景，历史上两省区就形成了联系紧密的经济文化圈。但交通不便，影响了青、藏、甘、川、滇的藏族聚居区的交流。青藏铁路的全线贯通，将藏文化圈衔接了起来。曾经冰山阻隔、难通声气的藏民，终于有了彼此亲切的打量；那些一生最大愿望就是“去圣城拉萨”的藏民，终于能在渴望中出发。

    上个世纪初叶，孙中山在《建国方略》中的设想是，铁路不仅要修到拉萨，而且要修往更远的地方。

    这个伟大的构想，终于在今天有了一个辉煌起点。 卢新宁（作者为本报高级编辑）