2006年6月29日上午，国务院新闻办公室举行新闻发布会，邀请铁道部青藏办常务副主任朱振升介绍青藏铁路建设及开通情况。朱振升发言全文如下：

女士们、先生们：上午好！

举世瞩目的青藏铁路将于7月1日通车运营。我受铁道部领导委托，向各位介绍有关情况。

一、青藏铁路概况

青藏铁路全常1956公里。其中，西宁至格尔木段814公里于1984年通车运营。2001年2月7日，国务院批准青藏铁路格尔木至拉萨段工程立项。2001年6月29日，青藏铁路格拉段开工建设，计划工期6年。

格尔木至拉萨段全长1142公里，纵贯青藏高原腹地。全线海拔4000米以上地段960多公里，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，经过连续多年冻土区550公里，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，面临多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性工程难题。

中共中央、国务院高度重视青藏铁路建设，党和国家领导人多次亲临现场视察，中共中央总书记、国家主席胡锦涛明确提出要把青藏铁路建设成世界一流高原铁路。国家有关部门和青、藏两省区给予了青藏铁路建设大力支持。

铁道部和各参建单位全面落实科学发展观，坚持走中国特色自主创新道路，精心组织，攻坚克难，工程建设进展顺利。2005年10月12日青藏铁路格拉段全线铺通，今年7月1日提前一年开通运营。

二、攻克“三大难题”取得重要成果

为攻克多年冻土难题，我们在借鉴国内外冻土工程研究和实践经验的基础上，确立了“主动降温、冷却地基、保护冻土”的设计思想，冻土工程建设逐步实现了由被动保温向主动降温转变，由静态分析向动态分析转变，由单一工程措施向多种措施综合应用转变，创新了片石气冷路基、碎石片石护坡护道通风管路基、热棒、路基铺设保温材料、路基边坡设遮阳棚、以桥梁通过极不稳定多年冻土地段等成套冻土工程技术措施。经过3个冻融循环观测，采取的工程措施有效可靠。

青藏高原环境保护卓有成效。在中国重大建设项目中首次实行环保监理制度，建立了环保管理体系，用于环境保护的专项资金达到15.4亿元。国家和青、藏两省区环保部门切实加强环保监察，严格落实环保措施。狠抓环保科技攻关，在沱沱河、安多、当雄等海拔4500米以上地段进行大面积路基边坡植草试验和植被恢复试验，均获成功。在沿线设置了33处不同形式的野生动物通道。经青、藏两省区环保部门监测显示，青藏铁路建设对江河湖泊水质无明显影响，植被、冻土、湿地环境得到了有效保护，沿线野生动物迁徙条件和铁路两侧自然景观未受破坏。

青藏铁路建设坚持以人为本，卫生保障先行，认真实施了卫生部、铁道部联合颁布的青藏铁路卫生保障若干规定，实现了“高原病零死亡、鼠疫疫情零发生”的“双无”目标。

三、以建设世界一流高原铁路为目标，确保工程质量

为把青藏铁路建设成世界一流高原铁路，铁道部明确提出了“三项具体目标”：一是把旅客列车运行时间压缩到最短；二是运营设备高可靠、免维修；三是沿线基本实现“无人化”管理。经过努力，工程质量始终处于可控状态，符合验标要求。列车运行达到了冻土区100公里/小时、非冻土区120公里/小时的设计时速。

采用的设备装备技术先进成熟。机车选用的是美国GE公司制造的大功率内燃机车。客车是由南车四方机车车辆股份有限公司和青岛四方·庞巴迪·鲍尔交通设备有限公司，在利用国内25T型客车成熟技术的基础上设计制造的，具有满足供氧、绿色环保、适应环境、确保安全四大特点，实现了多项技术创新。率先在全国建成GSM-R铁路无线通信系统。青藏铁路格拉段设45个车站，其中38个为无人值守站。

四、认真做好运营准备工作

为管好、用好青藏铁路，铁道部提出了“一流的安全基础、一流的运营管理、一流的服务质量”的“三个一流”的目标，认真做好运营准备工作。今年3月1日货物列车工程运营试验和5月1日旅客列车（不载客）工程运营试验均获成功。6月14日至17日，铁道部再次组织青藏铁路客车试验，全面检查运营准备工作的落实情况，为全线开通奠定了坚实的基础。

为了充分发挥青藏铁路的大通道作用，在国家有关部门支持下，铁道部决定在西宁至格尔木既有线增建二线474.6公里，并实施既有线达标整治工程。工程于2005年9月27日开工，2006年5月底顺利完成，实现了增建二线行车时速达到120公里、既有线达到设计标准的目标。

铁道部于6月份分别对格拉段和西格段进行了工程初步验收，认为工程满足设计要求，符合验收标准，并通过了安全评估。青藏铁路全线通车运营后，将在格尔木、南山口、拉萨西、安多、那曲、当雄六个车站按相关规定办理货运业务。通车运营初期，开行北京至拉萨特快列车，成都（重庆）至拉萨特快列车，西宁（兰州）至拉萨快速列车，以后逐步增开旅客列车和旅游列车。

铁道部专门制定了青藏铁路运营期间环境保护方案，将广泛开展环保宣传，严格落实环保法规，采取有效环保措施，把铁路运营对沿线环境的不利影响降到最低程度。

五、青藏铁路通车运营具有重要意义

建设青藏铁路，是中共中央、国务院从推进西部大开发、实现我国各民族共同繁荣发展的大局出发作出的一项重大决策。青藏铁路的建成扩大了铁路对西部地区的覆盖，强化了西部大开发的基础设施，为我国经济社会全面协调发展提供了运力保障，是落实科学发展观的一项重大成果。

青藏铁路开通运营是青、藏两省区人民热切企盼的一件重大喜事，给青、藏两省区人流、物流、信息流的快捷流动提供了大能力、全天候的运输通道，对两省区发展将产生直接而巨大的运动效应，造福沿线各族人民。