新华网格尔木6月30日电 记者从有关方面获悉，马元财、朱红寿被确定为7月1日驾驶青藏铁路首趟列车从格尔木前往拉萨。考虑到青藏铁路格拉段的特殊情况，刘国承作为后备司机。他们是从480名机车司机中挑选出来的。

   记者见到马元财和朱红寿时，他们正在青藏铁路西宁机务段格尔木运用车间的机车停放现场维护机车。他们说，几天来，他们最想见到的就是机车，虽然操纵程序和规章制度早已谙熟于胸，但他们还是愿意来到机车身边，亲手触摸和他们共度风雨的钢铁“兄弟”。
    “我们俩是同学，这次又同时承担驾驶青藏铁路格拉段庆典列车的任务，这将是我们一生最大的荣幸。”脸膛黝黑的马元财说话很干脆。１９９４年，来自青海民和县的马元财和来自青海平安县的朱红寿从兰州铁路机械学校毕业后就来到了格尔木，他们一直在青藏铁路西格段（西宁至格尔木）驾驶机车，长期的高原生活使这两位机车司机已经完全适应了青藏线的工作。
    朱红寿说，为了青藏铁路全线通车后的驾驶需要，２００５年７月，他们专程到铁道部设在西南交大的学习基地进行学习，经过半年的“单司机操控”理论学习后，今年１月回到格尔木进行实际操作。
    “通过学习，我们已经取得了单司机操控的《上岗证》，有了这个《上岗证》就可以在国内任何地方驾驶铁路机车”，说话间，身材高大的朱红寿露出了自豪的神色。
    在宽敞明亮的机车驾驶室里，马元财、朱红寿熟练地检测着各个操作纽和仪器，他们说自己肯定能圆满完成这个艰巨而光荣的的任务，而机车的轰鸣声也似乎在回应着他们的信心。
    除了马元财和朱红寿以外，在７月１日由格尔木开往拉萨的列车上，还有一位机车司机刘国承。“我是后备司机，考虑到青藏铁路格拉段的特殊情况，上级部门在机车上安排了两名主控司机和一名后备司机，这样安排是很有必要的。”刘国承说。
    “马元财、朱红寿是百里挑一的技术尖子。”西宁机务段格尔木运用车间主任李永才说。
李永才说，为了青藏铁路运营的需要，青藏铁路公司挑选了４８０名机车司机进行培训，从中选出了１２名成绩优秀、经验丰富的司机成立了专特运小组，而马元财和朱红寿又是从这１２名司机中选出来的佼佼者。