从２００１年１２月１１日“中远汉堡”轮最后一个集装箱起吊开始，青岛港就由此进入了国际亿吨大港行列。随后，２００２年１０月１９日，青岛港第二次跨越了亿吨；２００３年９月２０日，青岛港第三次跨越亿吨；２００４年８月１３日，青岛港第四次跨越了亿吨；２００５年７月１７日，青岛港又以强劲的提速之势第５次跨过了亿吨。跨越亿吨的速度正一年比一年提速。这标志着青岛港内涵式扩大再生产成功步入快速、健康发展轨道。　

    在周边港口建设风起云涌的竞争形势下，青岛港牢固树立“不建码头挖潜也能发展”的坚定信念，建设资源节约型港口，走内涵式扩大再生产之路，争取用一个青岛港的能力干出两个青岛港的业绩。

    青岛港把２００５年确定为“管理挖潜年”，建设节约型、环保型和效益型港口。港口上半年仅节约就达２４３５６万元，相当于一个中等企业的年收入。在装卸生产突飞猛进的同时，港口能耗却在同比下降。其中节电４２５万度，节油８０３吨，节煤６１４吨，节水２５.６吨，总费用达７６６万元。

    青岛港致力于码头技术改造，用以提高接卸能力和效率。今年２月，青岛港为解决制约矿石接卸能力瓶颈问题，对老码头实施重大技改工程。经过总投资５０００万元的技术改造，２０万吨级矿石码头成功实现了“一天两靠”的目标。作为世界矿石接卸第一大港的青岛港，成功破解了矿石船压港的难题，实现了矿船可直接靠泊作业，历时５年的矿船压港问题从根本上得以解决。

    青岛港管理挖潜的另一途径就是创造“青岛港效率”。一向以效率快港著称的青岛港，不断提升着服务效率，进入了发展的“秒”时代。在“十五”期间，青岛港创造了令航运界震惊的世界效率，集装箱装卸的“振超效率”三次刷新世界纪录，船时效率达到４７３.７８自然箱；矿石接卸的“孙波效率”四次刷新世界纪录，船时效率达到６１５２吨；纸浆作业八次刷新世界纪录，船时装卸效率达到２０２３吨。现在，青岛港一秒钟可吞吐６吨货物，一分钟可装卸１２个集装箱。（完）