公交港湾示意图(制图：赵国陆）

　　“历山路上既然跑快速公交车，有BRT站台，还要公交港湾干吗？”21日，本报报道了新公交港湾将在历山路亮相的消息后，不少市民提出这样的疑问。其实，历山路开通快速公交的同时保留原有的普通公交，两者是各自独立的公交体系，公交港湾是供普通公交使用的。
　　上午，市民于先生给记者打来电话，表示既然历山路上全线贯通快速公交，也有BRT站台，还建设公交港湾干什么用？有类似疑问的市民不在少数。事实上，历山路上开通快速公交系统之后，主要是服务城区长距离交通，沟通各大型客流集散中心，适合远距离乘客，实现快速到达。但如果只坐几站路，或者为了方便换乘其他车辆，市民还是需要乘坐普通公交。
　　快速公交和普通公交是两个独立的公交体系。因此，历山路上即使有了BRT站台，还是要为普通公交车建站台。像79路、44路、2路、45路等公交车，必须停靠在路边的普通站台，根本无法与左开门的快速公交同台停靠。
　　与以前的公交站相比，历山路公交港湾的设计理念更为先进，它紧靠慢行一体道路建设，与解放路相比，港湾与直行车道之间有一条绿化隔离带。公交车停靠时，沿弧形开口驶离直行车道，进入站台。停车等待乘客上下车时，丝毫不影响后面的直行车辆。出站时，公交车同理驶入快车道，正常行驶。市民也仍然按照以前的乘车习惯乘车。