中国重汽再一次换挡提速。
　　在今年国内重卡市场走低的情形下，重汽却逆势而上，前三季产销量与去年持平，市场占有率增长5个百分点；9月27日，重汽夺得“中国汽车市场调查年度知名度高、美誉度好、质量过硬的重型载货汽车”奖项第一名。
　　中国重汽集团董事长马纯济显然志不在此。马纯济向记者透露，到2010年，集团年产重型汽车力争达到12万辆，1/3产品打到国外去，目标直指世界500强。

　　张殿平的回归

　　今年35岁的张殿平，大学毕业后分配到重汽技术中心。1996年，跳槽到了红旗考格尔。2003年，就在自己事业蒸蒸日上的时候，他却又重返重汽。
　　临行前，考格尔老总与他长谈一夜，终究未能挽留住。他告诉记者，吸引他的是新重汽的发展前景。张殿平现任重汽技术中心工艺所副所长，是公司里的油漆专家。
　　新重汽成立前，大量人才外流，技术中心尤其严重。1996年到1999年4年间，技术中心就走了100多人。眼下，人才又开始纷纷回流。在技术中心，像张殿平这样回归的，就有十几名。
　　技术创新被中国重汽作为赖以重生的利器。2001年重组后，中国重汽集团对所属技术中心的投入年年都在增加。技术中心副主任孙兆福介绍说，去年开始立项实施的整车震动实验台及欧3、欧4发动机实验台，总投入就在3000多万元。2003年，技术中心新开发各类车型110多个，2004年，达到150多个新车型，平均两天一项专利。去年10月，其拥有完全自主知识产权的新一代
　　HOWO系列车型下线，现已占到全部订单的40%以上。目前中国重汽共拥有各类车型760多个，形成了国内最完善的卡车整车产品系列型谱。
　　马纯济说，当初在与沃尔沃的一次合资谈判中，对方拿出了一张1米多长的知识产权名细表，而重汽一项没有，这也注定了双方谈判中很难对等。
　　目前，集团专利总数已达553项，成为全国汽车工业中知识产权最多的企业。

　　“干毛巾也要拧出一把水”

　　“干毛巾也要拧出一把水”，这是马纯济的成本管理观。
　　2001年2月，中国重汽第一次招标。卡车公司首次招标采购汽车钢板弹簧和汽车贮气筒，结果仅这两种零部件竟使重汽当年整车降低采购成本一千多万元。
　　招标采购的瘦身效应使得重汽生产成本在短时间内大幅下降。同时，重汽开始致力于创新管理手段。重组伊始，就在全集团开展了“管理效益年”活动，实现了按订单生产，极大地压缩了库存。仅此一项，节约资金占用近10亿元。
　　资料显示，中国重汽通过大力实施低成本战略，连续4年，万元产值能耗同比每年平均下降10%以上，仅2004年工业总产值综合耗能就比2003年下降了47%，节约能源量94500余吨标准煤。单车生产成本4年间降低了4万余元，产品市场竞争力大幅提升。

　　“走出去”义无反顾

　　参与国际市场竞争，创世界知名品牌，是中国重汽长期以来的夙愿。
　　2004年，重汽产销重型汽车4.5万辆，增长115%以上，增幅居全国重卡行业首位，重卡产销量跃居世界第八位。
　　与国外大企业纷纷抢占中国市场相比，重汽执意“走出去”似乎有些舍近求远。马纯济说：“这就如同踢足球，只有到国际上踢，才能接近和赶超世界水平。重汽的产品只有走出国门，才能达到国际水平。”
　　正是在这种信念的驱使下，重汽国际化战略开始彰显威力：今年3月，首批80台海外CKD组装的黄河王子驶下生产线交付用户，中国重汽产品首度实现了海外生产；8月，在香港与外商签订2.8亿美元经贸协议，赢得中国重卡出口市场上的最大订单；前不久，中国重汽品牌以29.39亿元的价值，上榜世界品牌实验室机构公布的“中国500最具价值品牌”……
　　今年上半年，中国重汽整车出口额一举跃至全国汽车行业第三位(包括轿车)，达5000万美元。马纯济表示，到年底，重汽整车出口很有希望超过一亿美元。
　　“争取到2010年，重汽出口额在今年基础上再增长10倍。希望那时再开商务大会，有1/3或1/4的客商是蓝眼睛、大鼻子的外国人。这样，我们的企业才真正有点国际化的味儿。”说这话时，马纯济脸上写满了自信。