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１１月６日，参观者走下“中铁渤海１号”渡轮客舱内的旋梯。
“中铁渤海１号”渡船是我国建造的首次采用电力推进的客滚船，也是世界上第一次采用第三代电力推进系统的火车滚装渡船，造价达４．４亿元。 “中铁渤海１号”可提供４８０人的旅客乘船席位，船上电影院、超市、西餐厅、快餐厅、多功能厅、会议室等设施一应俱全。新华社记者 任勇摄
新华网大连１１月６日电（记者徐扬 刘宝森）中国首个运距超过１００公里的跨海铁路轮渡项目——烟（台）大（连）铁路轮渡６日开始试运营。烟大轮渡首条渡船“中铁渤海１号”载着每组１０节共计５组的货运车厢，于８时整驶离大连旅顺西站。
１１月６日，媒体记者在“中铁渤海１号”甲板休息室内参观。
１１月６日，乘务员在整理“中铁渤海１号”的特等舱。
１１月６日，德国技术专家在“中铁渤海１号”的快餐厅内查阅资料。
11月6日，一列重载火车通过铁路栈桥驶入“中铁渤海１号”船舱。
当日，中国最长的跨海铁路轮渡工程――烟（台）大（连）铁路轮渡投入试运营。烟大铁路轮渡北起辽东半岛南端的大连，南至山东半岛北部的烟台，全长１５９．８公里，是继跨越琼州海峡的粤海铁路轮渡后距离最长的跨海铁路轮渡工程。工程建成后，东北与山东、华东地区的铁路运输将比绕行现有的（北）京山（海关）、（北）京沪（上海）和胶（青岛）济（南）铁路节省约６００－１６００公里的距离。 烟大铁路轮渡是国家“十五”重点建设项目，也是中国铁路网规划中“八纵八横”之一的东北至长江三角洲地区陆海铁路大通道的重要组成部分。工程于２００４年１０月全面开工建设，是中国第一条运输距离超过１００公里的跨海铁路轮渡。烟大铁路轮渡首艘渡船――“中铁渤海１号”单航次可载运一列５０节８０吨重的货运列车、５０辆２０吨载重汽车、２５辆小汽车和４８０名旅客。 新华社记者 朱峥 摄
11月6日，一列重载火车通过铁路栈桥驶入“中铁渤海１号”船舱。
当日，中国最长的跨海铁路轮渡工程――烟（台）大（连）铁路轮渡投入试运营。烟大铁路轮渡北起辽东半岛南端的大连，南至山东半岛北部的烟台，全长１５９．８公里，是继跨越琼州海峡的粤海铁路轮渡后距离最长的跨海铁路轮渡工程。工程建成后，东北与山东、华东地区的铁路运输将比绕行现有的（北）京山（海关）、（北）京沪（上海）和胶（青岛）济（南）铁路节省约６００－１６００公里的距离。 烟大铁路轮渡是国家“十五”重点建设项目，也是中国铁路网规划中“八纵八横”之一的东北至长江三角洲地区陆海铁路大通道的重要组成部分。工程于２００４年１０月全面开工建设，是中国第一条运输距离超过１００公里的跨海铁路轮渡。烟大铁路轮渡首艘渡船――“中铁渤海１号”单航次可载运一列５０节８０吨重的货运列车、５０辆２０吨载重汽车、２５辆小汽车和４８０名旅客。 新华社记者 朱峥 摄 |
