近几年国内挖掘机市场飞速发展，2010年一季度的挖掘机市场更是呈现出独有的“中国式跃进”，销售数字不断攀升。而火爆的销售热潮却存在隐忧，因为清一色的国外军团基于完全占据了中国挖掘机产品的配套市场。在装载机市场上独占鳌头的潍柴为此进行了不懈努力，蓝擎系列“WP5、WP7”——挖掘机的“中国心”终于诞生，即将为中国挖掘机大规模配套。
（潍柴动力研发成功的WP7挖掘机用发动机）
作为中国最大的汽车零部件企业集团，潍柴发动机在国内装载机市场上的配套率高达80%，起重机的配套率也达到了40%。其中作为潍柴动力的优势产品，WD10装载机用发动机一直雄踞全球装载机配套动力之首。
随着WP5、WP7挖掘机用发动机的研发成功，再加上2009年年底对意大利VM发动机公司的技术引进，潍柴动力已拥有能够覆盖2—15L全系列发动机的配套能力。可以用VM发动机配套6—13T的小型挖掘机，WP5发动机配套13—21T的中小型挖掘机，WP7发动机配套21—45T的大中大型挖掘机，45T以上的大型挖掘机又可以和潍柴原来的10L以上的发动机系列配套，潍柴挖掘机动力的整个产品线已经全面搭建完成。
从2005年到2010年的5年间，有多辆车参与了实验，实验总时间、整车试验公里数，远高于欧洲标准。作为潍柴精雕细琢的产品，WP5、WP7这两款发动机在技术、质量、可靠性、适应性上都有独特的优势。具体体现在它的高可靠性、低油耗、自重轻和噪音低等方面。在研发过程中，潍柴采用了先进的结构，从方案论证到可靠性的分析，每个设计过程都得到了欧洲专家的认可。产品采用高强度连体气缸体和高强度曲轴，严格按照欧洲最先进的实验标准，台架可靠性和耐久试验累计运行超8000小时，柴油机整体运行寿命超过200万km。为降低油耗、提高效率，WP5、WP7采用博世新一代的高压共轨泵，体积更小，油压更高，配合带放气阀增压器，油耗创出同排量机型新指标，额定点位209 g/kW.h，综合比油耗206 g/kW.h。这两款机型的龙门式机体、整体式汽缸盖和湿式汽缸套全部通过先进的CAE有限元分析，利用强度高的弧面设计和纵横加强筋布置，大大减轻了整机质量。博世新一代共轨油泵和共轨管使得重量减轻，同时齿轮室与飞轮壳合二为一，减少了铸铁材料，因此整机质量仅620kg，为国内同排量机型最轻，比WP10发动机质量减少250kg。同时，机体的高强度设计保证了整机振动最小；采用后置式轮齿系统，加高齿形设计，运行更平稳，噪音更低。
另外，在WP5、WP7研制开发阶段，潍柴就针对挖掘机的使用工况进行了一定的改进，并针对中国油品质量、疆域广阔和工况差异大等国情进行了适应性开发，根据不同的而环境对发动机进行了个性化的设计。
虽然强手如林，竞争激烈，但是潍柴在与国外发动机品牌的竞争中有独特的优势。作为国产品牌，潍柴拥有国外品牌无法比拟的适应性优势，更了解中国客户群的需求，可以及时分析、改进产品，绝不会出现国外产品出入中国市场常见的“水土不服”的症状。同时在人性化服务以及对客户的专业化服务，潍柴有着先天的优势。
据了解，到今年底，潍柴动力WP5、WP7挖掘机配套发动机将会大批量投放中国市场，届时，在中国这块全球最大的挖掘机市场，经由挖掘机配上“中国心”。这是国产发动机的又一次闪亮登场，也是中国动力国产化的一次质的飞跃。
