台湾学者质疑阿里山铁路存废

阿里山小火车 资料图 中新社发 陈立宇 摄

　　中新网4月29日电 据台湾《中国时报》报道，有百年历史的阿里山森林铁路，近年创伤连连，“九二一”地震、“八八”水灾都造成严重损害，游客的涌入又带来另一波挑战。台湾学者专家建议，当局应认真考虑铁路的存废，“土地已陷入危险状态！”台当局“农委会”则强调，阿里山铁路是宝贵的文化历史资产，不能轻易言废。

　　过去十年，森林铁路发生四起意外，“九二一”地震毁了阿里山车站，“八八”水灾更让铁路柔肠寸断，至今仍未能全线修复。台北大学不动产与城乡环境系教授廖本全表示，森铁已不只是“安全”的问题，“就算把铁路周遭五米全部净空，树不会倒了，也难保不会有另一种灾害发生。”

　　廖本全呼吁台当局面对翻车事故，不能只检讨铁路问题，“就像切尔诺贝利爆炸后，专家以为改进安全技术就没问题了，直到又发生日本福岛核灾。”应考虑限制游客人数、降低开发的强度、复育山林，包括小火车该不该继续下去，都该通盘思考。

　　“地球公民协会”理事长李根政也认为，阿里山森铁已陷入“危险状态”，砍树、改水泥、换更坚固的车厢，只会造成更大的灾难、更多的人命损失。“阿里山再也无法承受如此高强度的观光业开发。大型游览车本来就不适合开到山里去，游客数量的限制是一定要的。”

　　李根政呼吁，山区“无政府”的状态必须立刻改变，林务局如要复驶阿里山小火车，不能再只问工程专家，而是要把地质、生态、水土保持、历史文化等各领域的学者都集合起来，组成调查团作完整的评估，并把证据摊在阳光下，而不是像以前一样关起门自己决定。

　　“农委会”则坚持修复阿里山小火车，“主委”陈武雄前天已宣示“绝对不会放弃森林铁路！”“副主委”胡兴华28日重申，森林铁路有文化性、生态性，是台湾宝贵的历史及观光资产，不能因为一、两次意外因噎废食。

　　林务局副局长李桃生则说：“废是绝对不能废的，但可以研究后续减班、限制游客数量。”

　　台“环保署”综计处长叶俊宏表示，阿里山森林铁路是日殖时代的产物，是“既成铁路”，复建不需经过环境影响评估。