据报道，长沙将建世界第一高楼：838米高“天空城市”，预计明年4月封顶。（《潇湘晨报》7月20日）
此前，“全国第一高楼”的宝座已经频频换主：从上海中心大厦632米、武汉绿地中心636米，到660米的深圳平安金融中心、700米的苏州“金鸡塔”，如今比世界第一高楼、828米高的迪拜塔还要高10米的“天空城市”更是大幅超越。这样的名单并没有结束的迹象，说不定还会冒出新的高度来。资料表明：全球在建的摩天大楼中有87%在中国，5年之后，中国的摩天大楼总数将超过800座，是现在美国总数的4倍。然而，这场“摩天大楼赛”并不好看，热闹繁华的表面，深处隐藏着巨大的经济风险。
德意志银行分析师安德鲁·劳伦斯对百年经济史研究后发现：摩天大楼的开工建设与商业周期的剧烈波动高度相关，世界最高大楼的兴建通常是经济衰退的前兆。这就是“摩天大楼指数”。1997年吉隆坡双子塔楼夺得世界第一，亚洲发生金融危机；2010年迪拜塔落成之际，迪拜政府差点破产，导致全世界股市下跌、油价下跌……
当然，这个指数不一定能说准中国情况。但我国目前经济面临的严峻局面，也是必须严肃面对的现实。前一段的宽松政策，部分资本被错误配置，脱离需求支撑的过度投资，必然带来泡沫，随之而来的将是经济结构调整。
摩天大楼不仅比普通楼房安全风险大，也不符合生态理念，更是典型的奢华消费。据资料，超高层建筑成本比一般楼房高得多，维护费用更是一般建筑的3倍以上，而管理费用大约又是建设投资的3倍。现阶段，甚至二三线城市，是否有这么多的奢华消费？是否有这么多的企业需要这么高档的写字楼？迪拜塔套牢购房者的前车之鉴，国内治理奢靡之风，倡导节俭的新形势，许多不当高消费已被节制。即令摩天大楼勉强建成，今后如何收回成本？怎样继续维护这个庞然大物？建设者都要未雨绸缪。这几年，已有一些被讥为“鬼城”的地产泡沫教训，当心过低的摩天大楼亮灯率再添遗憾。
摩天大楼的背后推手多是地方政府，普遍的理由是为了打造“地标性建筑”。然而，地标建筑不一定非要高度，更重在建筑的必要性、建筑的艺术美，以及由此积淀的文化厚度、历史深度。北京天安门、天坛；武汉长江大桥、黄鹤楼；苏州的园林，论高度，都不及摩天大楼一个零头，可谁能撼动它作为著名地标的位置？
城市是否宜居，应该比“地标”更重要。市民更关心的是：空间不那么逼仄拥挤，居有其室，出行方便，少些拥堵，少些污染，多些绿地，排水管道通畅……总之，要以市民居住是否舒适，生活工作是否方便为出发点，要以人为本。城市建设，应多朝百姓安居乐业的方向努力。
责任编辑：余梁
