生活日报：城际轨道交通,城市间的“大公交”

    济南都市圈的城际轨道交通应该尽早建。城市的发展速度远远超出我们的预期,在设计城际轨道时,起码要保证运行几十年都不落后。
　　“我的一个看法是,济南都市圈的城际轨道交通应该尽早建,时不我待。行动是最重要的。”邓相超说,济南都市圈从开始提出到现在至少不下6年了。此前他曾两次就该问题向大会上交提案,今年,他再次写了一份题为《乘借京沪高铁贯通之势,尽快构建济南省会城市群》的提案。
　　这一次,邓相超的心情较之前更为迫切。“我们一直在讨论,而人家青岛、烟台、威海已经动工了。而且,黄三角和半岛蓝色经济区纳入了国家战略。济南都市圈再不行动,必将拉大我省中西部和东部沿海城市的差距。”在邓相超委员看来,京沪高铁的建成,也是一个难得的机遇。“我们的基础设施和软环境好了,人才、资金就会流向我们。做不好,我们的人才和资金就会跟着京沪高铁流向北京、上海、江苏这些省市。那样的话,不受其利,反承其弊。”而城际轨道交通的建设正是提升济南都市圈基础设施的重要举措。
　　邓相超说,城际轨道交通在规划建设中一定要做到高标准。“当前,城市的发展速度远远超出我们的预期。我认为,在设计城际轨道时,起码要保证运行几十年都不落后。”线路选择方面,他建议,为保证高速运行,节约时间,从济南到周边城市尽量做到直达,该开山则开山,该架桥则架桥,不要绕弯路。
　　此外,邓相超认为,济南都市圈资源的整合应与城际轨道交通同步规划实施。“济南都市圈的旅游资源和各种资源非常丰富,需要我们做的一个工作就是,如何把这些散落的‘珍珠’给串起来,最大可能地发挥旅游资源的综合效应。同时,也能让各地的朝阳产业得到整合与发展。”
    省人大常委会委员、山东省房干帅旗集团董事长韩增旗:

    城际交通要照顾老区,特别是深山区

    希望城际轨道在布局时多兼顾一下革命老区,特别是深山区,不能只是绕着平原跑。如果山里有了城际轨道,那我们的石头也值钱了,这样更有助于共同富裕和社会和谐。
　　希望城际轨道在布局时多兼顾一下革命老区,特别是深山区,不能只是绕着平原跑。如果山里有了城际轨道,那我们的石头也值钱了,这样更有助于共同富裕和社会和谐。
　　“省会济南都市圈规划了好多年,我们一直盼着它的实现。一旦城际铁路建成了,对莱芜的发展非常有利,对房干和九龙大峡谷更加有利!”今年70岁的省人大常委会委员、全国劳动模范韩增旗说,济南都市圈和城际轨道交通的规划实施给房干村带来了新的发展机遇。
　　韩增旗现为山东省房干帅旗集团董事长,也是本届省人大常委会委员中唯一一名农民代表。在他的带领下,房干村从一个穷山村变成了全国知名的生态旅游景点。韩增旗说,这几年,他一直关注着济南都市圈和城际轨道交通的规划与建设。在他看来,基础设施越建越好,对旅游业和社会经济的发展越有好处。“像我们房干和九龙大峡谷旅游区正好在济南的边缘,城际铁路建成之后,从济南到莱芜只需要半小时,从莱芜到泰安、淄博、临沂、日照这些城市的时间也会大大缩短。游客来我们这里旅游更快更方便了。”
　　城际轨道交通路线的规划也是韩增旗关心的问题。在他看来,城际轨道的设计首先要着眼于方便群众,缩短出行的距离和时间。同时,他希望城际轨道在布局时多兼顾一下革命老区,特别是深山区,不能只是绕着平原跑。“如果山里有了城际轨道,那我们的石头也值钱了,这样更有助于共同富裕和社会和谐。”