梁建英，女，1972年4月生，国家高速列车技术创新中心主任。多年来，梁建英让高速列车成为一张亮丽的“国家名片”，其先后获得全国最美科技工作者、全国五一巾帼标兵、全国三八红旗手标兵、中国青年科技奖等荣誉。

　　攻关!让自己成为巨人。1995年，从上海铁道大学(今同济大学)毕业的梁建英，分配到中车四方股份公司，成为一名铁路列车设计师，开始了和中国铁路事业的不解之缘。2006年，中车四方自主研制时速300公里高速动车组，梁建英担任项目主任设计师，第一次亲手设计高速列车。2007年12月，梁建英团队成功突破空气动力学、系统集成、车体、转向架等关键技术，国内首列时速300-350公里动车组成功问世。梁建英和她带领的团队开始了中国高铁加速度的“巨人”之路。

　　2008年，中车四方股份公司全面自主创新，研发CRH380A高速动车组。梁建英再挑大梁，担任主任设计师。CRH380A最高设计时速达380公里，是当时世界设计运行时速最高的动车组。这个速度等级，世界上无先例可循。为了摸透动车组在高速运行条件下的动态行为、性能和规律，梁建英带领团队奔赴全国各地，夜以继日开展海量的科学研究试验，每天凌晨4点开始准备，白天跟车10多个小时，晚上还要整理当天的试验数据、制定第二天的试验方案。2010年，CRH380A成功问世。同年12月，在京沪高铁先导段，CRH380A跑出了时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速!“中国速度”震惊世界。

　　最高!让动车跑出新速度。2013年，“复兴号”动车组研发项目启动，梁建英瞄准了高速列车技术的新高峰。2015年6月，“复兴号”动车组样车下线并开始试验，梁建英和研发团队跟车跑遍了大江南北。最热的时候，“焖”在40多度的车厢里试验;最冷的时候，蹲守在零下20多摄氏度的雪地里。“复兴号”从样车下线到最终定型，耗时整整1年半，共开展线路试验2300多项，试验里程达61万公里，相当于绕地球赤道15圈。当“复兴号”震撼问世时，整车阻力降低了12%，噪音降低了4-6dB，平稳性指标达到优级，一项项先进的指标，标注了中国高速列车的新高度。2017年，“复兴号”正式投入运营，并于9月在京沪高铁以350公里的时速运营，使我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。

　　2016年，梁建英又把奋斗目标瞄准了时速600公里高速磁浮。历时5年自主攻关，历经1680余项仿真计算、4250余项地面台架试验和500余项线路试验，2021年7月20日，具有完全自主知识产权的我国时速600公里高速磁浮交通系统成功下线，标志着我国掌握了高速磁浮成套技术和工程化能力。

　　最美!创新创造美好未来。“我们这个行业的每一个人对高速列车都是存有梦想的，我们都希望能够把自己的知识、经历放到这个事业中去，用自己的双手去设计出我们中国人自己的高速列车。”如今，梁建英与她亲手设计的高速列车一同在实现梦想的道路上飞驰着，“未来，我们希望能为大家带来更美好的出行生活。安全、快速、舒适、便捷、智能、绿色的列车，这是每一个轨道交通装备设计师的梦想，我想，这也一定能成为推动我们实现强国梦的动力。”

　　从一名普通技术人员成长为总工程师、技术带头人，直到现在的“国字号”平台的技术研发负责人，梁建英及其团队设计制造的动车组已经让全世界领略到中国“智”造的力量。现在，她正努力让中国高铁跑得更快、更稳，为大家带来更美好出行生活的同时，让中国的“高铁名片”更闪亮。