据专家介绍，有毒气体和烟雾往往是火灾中的最大杀手。2003年韩国汉成大邱市地铁站发生特大性火灾，原因是车厢内的座椅、地板和墙壁虽然都是耐燃材料，但经受不住过于猛烈的火焰，燃烧后大多又会释放有毒成分。因地铁站内通风设备只能保障平时的空气流通，致使3200名救援人员无法进入火灾现场，事故发生3个小时后，仍只有携带氧气设备的消防人员能接近现场，导致死伤近300人。近年，我海军某舰船和某型潜艇在训练过程中也曾因个别设备电线短路，连带大型设备短路，引起火灾。火势造成的浓烟，也使救援人员无法进入现场。

    为消除这个长期困扰海军基层部队的难题，该所装备工艺研究室主任郭伟带领课题组成员深入一线多方论证，很快完成了课题设计方案，并于2002年9月正式立项。

    据了解，目前我国消防领域中应用的是一种“细水雾灭火系统”。该系统由电力产生作用，喷水雾立径平均约200微米。常见的草坪喷水装置喷出的水雾大约是300—500微米，其喷出的水珠我们用肉眼可以完全看到。而“舰用消烟剂及其喷射装置”喷出水雾无须电力即可达到60—80微米，肉眼看上去如同雾气一般。

    经过对国内外几十家单位的灭烟措施先进技术进行分析，该所研制出舰用消烟剂及其喷射装置。消烟剂在消防领域是一个全新思路和技术，要把这样一个全新的技术理念应用于高科技装备中，难度最大的是降尘、去毒、防二次短路和二次污染。为取得最佳效果，他们模拟无数次失火现场、经过无数次的实验，反复分析数据，最终取得了理想效果，使消烟剂满足了舰艇和类似空间的实用要求。

    这种消烟剂具有快速有效消除烟雾，降尘去毒，防止二次短路、二次污染等功能。其装置可在一些特殊环境下，如密闭和气流流通不畅的空间，通过物理和化学作用，消除由电缆或座椅、地板和墙壁等绝缘材料熔化后所产生的有毒烟气，平均消烟率达85%%以上。介于该装置外形类似普通灭火器，且机动灵活性高，通过独特的内部设计，完全适用于舰船的舱室、地铁站、地下通道及商场和缺乏电力供应等场合的消烟，而且喷射的消烟剂不会引起电气设备短路，无腐蚀作用，不污染环境，消烟后现场更易清洁，救援人员可以在第一时间进入火灾现场进行排故操作，从而遏制了事故的进一步扩展。

    对于舰船，隐蔽性尤为重要。尤其是潜艇，当潜艇在水下航行状态时如若发生火灾，产生的烟雾无法排除，即使浮出水面强制通风排烟，半个小时内也无法使浓烟密度明显降低，而且在水面排烟容易暴露目标，对潜艇安全构成威胁。该装置的诞生，彻底解决了这一瓶颈问题。那年10月21日，正在执行跨海训练的某型潜艇，突然电路短路引发“大火”，电缆融化产生大量的有毒烟雾弥漫了整个舱室。艇员迅速打开几只这种装置，连续喷射出超细水雾状液体，有毒烟雾迅速消除，抢修人员不用任何防毒措施就完成了下舱抢修。（王媛媛 记者 于莘明）