建设立体交通 市政协委员出点子治理停车难和交通拥堵

    政府工作报告提出，今年我市将规划建设一批大型停车场，加强停车秩序等专项治理，缓解停车难和交通拥堵问题。如何有效治理交通拥堵现象，成为委员们热议的话题。 
    让便捷公交替代私家车 
    市海慈医疗集团主任医师葛湄菲委员建议，公共交通车辆质量还需要提升，对我市公共交通车辆进行更换和升级，尽量选择性能稳定、低噪音、密封好的较高级别车型。同时在冬季、夏天，每条路线上均定时投放空调车。从而整体提高公交车的舒适度，吸引更多的市民乘坐公交车。 
    青岛海底世界副总经理王士莉委员建议，优化公交线路，提高公交站点覆盖率，加强公交专用道设计及相应的交通管理，建立快速大容量公交系统，提高公交服务水平及运送能力。并应弹性设置公交车网的时间与距离间隔，对重点场所按照“点到点”模式运行，提高公交面向社会的服务水平。 
    超高层场所要合理规划 
    李沧区楼山街道办事处副主任王暖章委员说，高层、超高层建筑带来人流、汽车流等大量积聚，使市区交通拥堵成了难解的课题。他建议，在进行城区规划改造时，适当减少原地块间的老支线道路，减少开发地块周边主干道的交叉路口数量，提高主干道通过能力，降低道路网密度。在进行旧城改造和新城建设的过程中，推行“以小高层建筑为主导、多层和高层相配合”的规划原则，控制地块的合理容量，确保城市的可持续发展。 
    “对一些重要交通枢纽的火车站、长途站、客运码头，还应在公交场站建设枢纽站，解决旅客换乘公交车辆带来不便，缓解社会车辆大量涌入。”中国石化青岛石油化工有限公司总经理王英彬委员建议。 
    建多层立体式交通网 
    “由于岛城地面面积有限，只能从上层或下层要空间。故在未来道路规划时，应建设多层立体式交通网，这既可以解决行车难又可以解决停车难的问题。”青建集团股份公司执行总裁朱广君委员建议，将公共汽车、地铁、轻轨、低速磁悬浮列车等交通网络体系延伸至规划建设中的各个区域，使全市形成分配合理的高速、中速和低速交通体系，从结构上疏散城市中心的交通压力。 
    本报记者 刘振兴