世界最长跨海大桥“山东的桥”有望成新品牌

这是2010年12月8日航拍的建设中的青岛海湾大桥。新华社发

　　□本报记者 齐军 薛广乾 梁旭日

　　12月22日上午，青岛海湾大桥正式宣告主线合龙贯通。 大桥总工程师，参与大桥项目17 年的邵新鹏毫不客气地说：“这座大桥不仅在中国，就是在世界上，也是数得着的。”

　　负责大桥投资建设，并拥有25年特许经营权的山东高速集团，对此颇为自豪。确实，在获得“山东的路” 这一全国性的品牌之后，我省凭借青岛跨海大桥这一项目，有望再造一个新品牌——“山东的桥”。

　　多年梦想正在实现

　　12月 22 日，冬至，一个并不寒冷的日子，记者驱车青岛海湾大桥，一路在蓝色的海水上蜿蜒。这座举世瞩目的桥梁，一头连着青岛主城区，一头连着黄岛，与济青南线高速公路连接，中间还有一条岔道向北，直奔红岛。

　　对于青岛市民来说，这是多少年的梦想啊。尽管还没有正式通车，可是他们已经迫不及待了，有的老人甚至骑自行车去看桥。市民小梁告诉记者，他女朋友家在黄岛，工作在青岛市区，每天上下班都得依靠轮渡往返，感觉特别不方便。他现在担心的是：大桥通车以后会不会太堵车？

　　现在，这座大桥已经初步建成，设计时速80公里，设计使用年限100年。通车之后，青岛至黄岛的路程缩短约30 公里，可以节省 20分钟车程。同时，进一步完善青岛市东西跨海交通联系，带动青岛主城区之外的红岛、胶州、黄岛等卫星城镇的发展。青岛市民小刘说：“以后参加红岛蛤蜊节的人肯定会越来越多。”

　　对于邵新鹏来说，大桥在他心目中的分量非常之重。早在 1993年，研究生毕业不久的邵新鹏，就在省交通规划设计院接触了这个项目，迄今已经和大桥结缘17年。据记者了解，他为了做大桥的总工程师，放弃了以前的工作，甚至薪酬都降低了一截。

　　大桥主线贯通之后，还会有一些施工，主要是护栏、路面、路灯等附属性的后续工程。据悉，明年上半年大桥就可以正式建成通车。

　　大桥主体工程10标段来自四川南充的工人王云说：“为了建大桥，我已经4 年没有回家，这个春节可以在家过了。”

　　总体规模世界第一

　　青岛海湾大桥的技术含量，确实“拿得出手”。

　　青岛的海，含盐量大，冬季结冰，所以防腐蚀、防冰冻是一个很大的技术课题。底特里克·何慕尔先生是国际桥梁专家，作为丹麦科威国际工程咨询公司桥梁部总工程师，曾参与了我国第一座长距离跨海大桥东海大桥的前期咨询工作。他说，青岛海湾大桥的工程难度，主要在于海水含盐度高，腐蚀性强，大桥处于寒冷海域，每年结冰融冰，这都是技术难题。