今年济南中央商务区(CBD)大放异彩，城市设计、景观设计、综合交通相继亮相了，CBD地下设计也同样精彩，这是国内首例、世界先进的地下空间系统，就难度和复杂程度而言，在国内绝对是空前的。近日，记者探秘规划中的这座“地下城”，看看未来CBD地下长啥样。

　　咋设置

　　地铁站里抬头能看见天 综合管廊是“生命线”

　　济南CBD占地约3.2平方公里，地下空间开发面积达到200万平方米。说面积也许没概念，换个说法，泉城广场面积22万平方米，也就是说CBD地下城有9个泉城广场大。

　　从CBD的规划来看，地上可谓“静荷舞柳”，地下更是“别有洞天”。地下空间共有四大系统，从上往下依次是地下公共空间、综合管廊、地下环路和停车场以及两层的轨道交通，它们有的在同一层中交错分布，有的在不同层面呈立体分布，可谓错落有致，紧凑合理。

　　地下公共空间结合中央枢纽车站、历下广场站和工业南路站三个地铁枢纽站进行地下公共空间开发。设计下沉广场、采光天窗等，地下空间地面化，把地面的风、光、水、绿等引入地下，打造四季如春的地下公共空间。

　　地下综合管廊是保障CBD运行的重要基础设施和“生命线”。管廊总长4.52公里，内设2-3个仓室，收纳6-8种管线(220kv电缆、110kv电缆、10kv电缆、自来水、中水、直饮水、通信、热力等)。

　　咋行车

　　地下仨车道 共有9600个车位

　　单从交通来说，通过地下步行系统连接五座地标塔楼，给CBD的居民创造风雨无阻的步行环境。

　　CBD地下环路主线全长2125米，设三条机动车道，单向逆时针行驶;匝道共设6处，总长1860米，双向两车道，均设置在支路道路中央。

　　地下环路建成后将引导主要交通出行量直接进入各地块的停车库。另外，虽然倡导公共出行方式，CBD地下还是留了不少停车位，分散到23个地块共有9600个车位。

　　据了解，这样设置可实现资源共享：设置共享机动车停车位，平衡周边地块停车量，减少地下环路堵点，提高CBD区域交通效率。

　　咋换乘

　　设四线七站 确定换乘站

　　济南CBD被称为“轨交上的CBD”，区域内规划“四线七站”，具备四通八达、便捷高效的换乘车站。CBD中央枢纽车站采用国际先进理念，与地下人行系统、地下商业、地面景观全方位紧密连接，直接服务于其上方超高层办公群，是CBD综合交通系统的核心，起到客流组织的骨干作用。

　　据轨道交通集团公布的资料显示，CBD市政配套工程(轨道交通预留)涉及环线、M1线土建工程，共4站4区间。其中环线南北向穿越CBD中轴，长约2.2km，设地下车站3座，由南至北分别为历下广场站(与M3线换乘)、绸带公园站(与M1线换乘)、工业南路站(与远期线换乘)。M1线东西横穿CBD中轴，长约1.5km，设站2座，地下敷设，由西至东分别为华阳路站、绸带公园站(与环线换乘)。