按理说,公共自行车运营方只要通过审批,按规章办事,会带来市民、城市及运营方三方共赢的局面,但小黄车进入泰安,却不走寻常路,事前不沟通,事后不出面。那么,其中到底有什么隐情?他们为啥就不能走正常审批手续?

　　小黄车是假的?

　　从外观上判断,这批小黄车的外形与ofo公司的共享单车极为相似。为进一步确认这批小黄车的“身份”,11日下午1点左右,经多次尝试,齐鲁晚报记者最终拨通了ofo的官方客服电话。记者先是以用户身份咨询泰安最近出现的小黄车是否属于ofo总公司,对方在询问了车子的外观特征之后,回答说是。不过,在得知该批小黄车被泰安执法部门清理后,客服人员在查询后又称,“ofo总公司并没有在泰安投放共享单车,泰安的小黄车是假的。”

　　为进一步确认这批小黄车究竟属于不属于ofo公司,随后,齐鲁晚报记者在表明身份后,又联系到ofo总公司的一名媒介经理,该经理称这批小黄车确实属于ofo公司,客服工作人员不在当地,不了解最新城市的情况。

　　据悉,在10日晚上清理小黄车的现场,执法人员开具了《责令停止违法行为通知书》,但因为联系不到小黄车具体负责单位和个人,只能在见证人签字后,留置送达。有泰安市民质疑,在小黄车被执法人员多次清理后,对方非但没有收敛相关行为,反而又在泰安街头再次大批量投放,甚至接连三次进行投放,小黄车所属公司这是要跟泰安相关执法部门对着干吗?针对这一情况,该媒介经理称,泰安的小黄车目前在试运营阶段。

　　为啥不走正常审批?

　　据介绍,共享单车看似是一个企业行为,但泰安作为一座旅游名城,共享单车运营后,如果出现随意停放、占用盲道等现象都会影响到城市形象,给市民带来一些不必要的麻烦。所以他们来不来,来了怎么服务,需要提前与监管部门沟通。市民在使用共享单车时,需要缴纳押金,这部分资金也需要第三方来监管,否则出现共享单车公司携带资金跑路现象后,会给市民造成损失。

　　按理说,公共自行车运营方只要通过审批,按规章办事,会形成市民、城市及运营方三方共赢的局面。但小黄车进入泰安,却不走寻常路,事前不沟通,事后不出面。那么,其中到底有什么隐情?为啥就不能走正常审批手续?

　　对此,ofo总公司的这名媒介经理介绍,目前他们还处在试运营阶段,已经在和相关政府部门积极沟通中。但记者随后从泰安住建部门了解到,从9日晚上小黄车第一次投放,到11日中午执法部门的再清理,并没有ofo公司的相关人员前来对接。

　　多次“快闪”图啥?

　　小黄车一般如何布点?ofo总公司的这名媒介经理介绍说,进入城市之前,他们都会运用大数据、人工智能等技术,量化用户体验,构建用户体验模型,使用户在愉悦度、参与度、接受度、留存度等方面有质的提升。“通过人工智能来决策资源调度,优化车辆投放和提供精准的需求预测,进一步可以为道路规划、城市建设、公众健康等提供决策支持。基于数据的积累,精准了解用户的特征,构建个性化的出行体验,提高出行质量。”

　　那既然有了大数据、人工智能这些前沿技术,为啥有的小黄车竟然被摆在了人行道和盲道上?对此,这名媒介经理并未作出回应。

　　三天的时间内在泰安市区里接连“快闪”三次,小黄车这到底图的啥?对此,有网友发微博称,此举是ofo在投石问路。“五百辆自行车成本几何?一辆一百元,五百辆计五万。其目的一看政府态度,禁止则缴纳罚款领车走人,不禁则迅速大量投入抢占市区和周边县市的市场；二做广告效应,无论成功与否,ofo之名比摩拜先一步映入泰安市民眼帘,几万的成本达到几百万的广告效益,这买卖不亏。”

　　也有网友认为,这是一种恶意营销,“没有事先公告,不做公开预告,未经审批,不留联系方式,先斩后奏集中进泰城,相当于深夜在街头摆放大量垃圾,通过这种恶劣的商业策划,占用大量公共资源,纯属一己私利,为博眼球不惜损害公共利益。”

　　（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 张伟）