中国船员忆被劫细节 船长被殴打六人跳海

“祥华门”号被救后，船员们在船上挥手致意。（新华社发）

轮机长李生明与船长何峰

　　面对荷枪实弹、喜怒无常的9个索马里海盗，手无寸铁的28名中国船员一直在等待机会，终于在苦熬了近9个小时后，机会来了……昨日，“祥华门”号船长何峰、轮机长李生明接受扬子晚报记者采访，详述被海盗劫持后、终得脱身的最惊险时刻。

　　扬子晚报记者 谷岳飞

　　“要跳大家就要一起跳”

　　南京溧水人李生明今年40岁，从事航海已经20多年。他是“祥华门”号的轮机长，船员都称其为“老轨”。轮机长所处的机舱相当于船的“心脏”。事实上，正是因为这位听起来貌似叫“老鬼”轮机长的机智表现，为被劫持的“祥华门”号迎来转机。

　　“说好了，大家要跳就要一起跳！”在两名海盗的监视下，李生明瞅准时机，要求机舱内的4个同事“统一思想”。机舱是船的动力所在，李生明和同事们的主意是，找个机会跳海，离开了这5个人，船也没法再开动起来。

　　此前，李生明找机会避开海盗的监视，通过机舱内通讯设备，详细向南京公司总部汇报了海盗的具体数量和拥有武器，为中国驻伊朗大使馆和伊朗海军的营救提供了非常重要的情报。

　　事实上，船被海盗劫持后，船员们就知道电话一直在响，但面对凶悍的海盗，谁也不敢接。

　　在伊朗海军的舰艇逼近被劫的“祥华门”号后，海盗为了增加在驾驶台的人手，准备只留下李生明一个人在机舱内操作机器，其余人要全部回到驾驶台在那里所有船员包括船长都被当成“人肉盾牌”，用来对抗伊朗海军。

　　李生明借口机舱内设备太旧、他一人肯定操作不过来为由，坚决不同意另外4名同事离开机舱。而船停下来是海盗们最不愿意看见的，这一次交锋，李生明占据了上风。

　　李生明冒险坚持的最主要原因和要求大家一起跳海的原因一样，那就是只要这5个人同时不在船上，这艘船就没法再往前开，因为其他船员都不会操作这些设备。

　　“虽然没细说，事实上我们每个人都清楚跳海意味着什么”，李生明对扬子晚报记者说，大家最担心的就是跳海时跳进螺旋桨里，那肯定没命。但也只有这5人跳海才能让这艘船停下来，摆在这5个船员面前的选择并不多。

　　最终，在和海盗周旋了7个多小时后，李生明带着4个船员乘机从将近3层楼高的位置跳入大海之中。跳海后，5人均无大碍，随后被尾随的伊朗军舰救起。

　　在跳海之前，李生明迅速关闭货轮主机和辅机，并故意设置了两个故障这样海盗即使逼着其他船员来操作，也无法将货轮的动力系统重新恢复。无法将船重新启动，这也就击溃了海盗们最后的心理防线，在短暂的交火之后，海盗们不得不向伊朗海军投降。