海报新闻记者 孙佃潇 广东珠海报道

　　今年是澳门回归祖国25周年。25年来，一系列对澳往来政策陆续推出，内地与澳门之间人员合作、交流也更加深化。

　　动态公交、“通琴号”、自动驾驶小巴……海报新闻记者在实地采访中获悉，横琴粤澳深度合作区已构建起“1+5”多元公交体系，为不同人群提供出行便利。就在近日，由该合作区打造的“横琴出行”小程序正式上线，并与“澳门出行”App试行对接，可使两地居民出行需求得到一站式满足，此举将助推两地交通同城化发展。

　　内地与澳门如此“双向奔赴”，是如何做到的？

　　构建“1+5”公共交通新模式

　　山海相拥、陆岛相望、城田相依、云天相映……作为粤港澳大湾区核心城市，珠海被誉为内地连接港澳的桥头堡，有着“奋力打造粤港澳大湾区重要增长极”的目标定位。

　　“珠海与澳门一衣带水，紧密联系。”珠海市交通运输局党组书记、局长王朝晖向记者介绍，港珠澳大桥通车后，珠海成为内地唯一与香港、澳门陆路相连的城市。目前，珠海已初步形成以港珠澳大桥为主轴、空港海港为引擎、多层次铁路为骨架、高快速路网为主体的“海、陆、空、铁、口岸”全要素综合交通体系。

珠海公交集团指挥中心的“珠海公交智慧大脑”平台

　　在横琴粤澳深度合作区，则被赋予“促进澳门经济适度多元发展的新平台、便利澳门居民生活就业的新空间、丰富‘一国两制’实践的新示范、推动粤港澳大湾区建设的新高地”四大核心战略定位。近年来，横琴粤澳深度合作区打造了“四大桥、三隧道、两轨道、一码头”的对外交通大格局，助力琴澳融入粤港澳大湾区交通网络。

　　“珠海全力支持服务横琴粤澳深度合作区建设，促进澳门经济适度多元发展。”王朝晖介绍，在横琴粤澳深度合作区对外交通方面，珠海规划建设1条高铁、1条城际、3条城市轨道、5条高快速路，全力保障合作区对外交通衔接转换便捷；还积极推动广珠城际、珠机城际公交化运营，全力支持合作区运输服务提升。

　　2021年9月5日，《横琴粤澳深度合作区建设总体方案》公布，明确横琴粤澳深度合作区实施范围为横琴岛“一线”和“二线”之间的海关监管区域，总面积约106平方公里。王朝晖介绍，珠海结合横琴粤澳深度合作区各“二线”通道的功能定位，完善“二线”封关后的交通组织，重点提升珠海与横琴粤澳深度合作区之间的公交服务效率和品质，提高横琴粤澳深度合作区交通运行效率。

　　公共交通是城市发展的基础。现阶段，横琴粤澳深度合作区构建了“1+5”公共交通新模式，即除传统常规公交服务外，还包括动态公交、“通琴号”、自动驾驶小巴、高速公交及勤学勤业线在内的5项多元公交服务。

“横琴出行”小程序已正式上线

　　横琴粤澳深度合作区执委会副主任吴子健向记者介绍，横琴粤澳深度合作区自2021年成立以来，以“便利澳门居民生活就业的新空间”为目标，在公共交通领域先行先试，改革创新。根据公共出行需求，合作区构建了多元公交体系，在琴澳跨境往来、产业发展、休闲旅游等方面提供优质的公共交通出行服务。

　　此外，横琴粤澳深度合作区打造“横琴出行”小程序，与澳门主流交通信息平台互通，提供“澳门+横琴”一体化的跨境公共交通出行服务，助推琴澳交通同城化发展。

　　珠海市人民政府副秘书长王玲萍表示，珠海通过深入实施城市公共交通优先发展战略，全面构建了以城市公共交通为主体的绿色交通出行体系，探索出城市公共交通发展的“珠海路径”和“横琴模式”。

　　多元公交体系如何便利澳门居民？

　　动态公交、“通琴号”、自动驾驶小巴……多元公交体系如何便利澳门居民？

　　“横琴粤澳深度合作区区域范围大，现阶段城市发展整体呈‘东强西弱’特征，公共交通资源多集中在东部区域，中西部线网覆盖不足。”横琴粤澳深度合作区城市规划和建设局交通运输处公共交通组组长郭威告诉记者，常规公交可以解决大客流廊道上的出行需求，但对于零散的出行需求，常规公交“定站定线定时”的模式并不适合，一方面是新开线路成本高，另外一方面是多次换乘使得公交出行体验感不佳。

横琴动态公交采用“网约”模式运营公交巴士

　　“横琴动态公交采用‘网约’模式运营公交巴士，乘客可选择公交站点或虚拟站作为上、下车点，系统自动生成线路，并根据沿途乘客呼叫的订单需求‘拼车’，根据算法实时动态规划车辆行驶路线，为乘客提供‘点对点’的出行服务模式。”珠海公交集团营运部副部长段鹏介绍，目前，横琴动态公交服务面积覆盖横琴岛全域87.1平方公里，设有159个站点，已投入运营车辆30辆，累计服务超33万人次，日最高服务超2000人次。

　　“动态公交模式解决了常规公交难以实现的‘人找车、车找人’的问题，按需发班、实时规划路线，可以大大提高车辆的使用效率，非常适合解决零散的公共交通出行需求。”郭威表示，未来，横琴粤澳深度合作区将会与澳门共同发展会展业务，可通过增设临时站点的方式，解决活动期间公共交通出行需求，不需要增加车辆、调整公交线路。活动结束后，这些临时站点将被适时撤销，实现公共交通资源的优化配置和按需供给。

　　此外，横琴粤澳深度合作区城市规划和建设局交通运输处处长郝晋向记者介绍，“通琴号”以“共享班车”模式服务横琴粤澳深度合作区所有就业人群，引入“智慧通勤系统+政府通勤券模式”共享通勤资源，提供“一人一座”、点对点直达的服务。其中，“通琴号”跨境线路通达澳门氹仔、澳门半岛及澳门主要高校，提供18条线路、55个班次，为横琴粤澳深度合作区居住的澳门高校师生、跨境务工人员提供往来通勤保障。

自动驾驶小巴内部

　　自动驾驶小巴则开放4条自动驾驶载人示范应用接驳线路，覆盖口岸通关、商务通勤、旅游观光、旅游接驳等多场景出行需求，为智能网联自动驾驶汽车业务开展创造更为广阔、更多样化的应用场景。目前，已累计乘坐6万人次，服务澳门居民1.6万人次。

　　郝晋表示，未来，横琴粤澳深度合作区还将探索“动态公交+自动驾驶”技术融合，将动态公交服务延伸至珠海机场等对外重要交通节点；“通琴号”增加对澳门服务，尤其是澳门半岛人流聚集区。同时，将全面上线“横琴出行”智慧交通服务平台，与“澳门出行”App无缝对接。