随着智能驾驶技术的快速发展，全球市场竞争愈发激烈。近日，特斯拉Full Self-Driving（FSD）自动驾驶软件进入中国市场，引发广泛关注，智能驾驶的安全性和本土适应性成为行业热议话题。在这一背景下，中欧协会智能网联汽车分会联合知乎汽车发布了《2025春节智驾众测报告》。作为国内首份由社区用户共建的智能驾驶众测报告，该报告基于春节期间的海量真实路测数据，全面评估了多款先进驾驶辅助系统在实际场景下的表现，为中国智能驾驶产业的发展提供了有力支撑。

此次“2025春节智驾众测大赛”由知乎汽车发起，吸引了众多车主和智能驾驶爱好者参与。测试依托车控CHEK智驾记录设备，覆盖全国24个省市，涉及14款主流智能汽车，累计测试里程超过10,000公里，相当于横跨中国两次，测试时长超150小时。测试场景多达30余种，涵盖城市拥堵、高速巡航、夜间驾驶等复杂环境，使报告数据具有极强的代表性和参考价值。

数据显示，智能驾驶系统的使用率极高，NOA自主导航辅助驾驶里程占比达到86.9%。这意味着大部分时间内，车辆的智能驾驶功能被启用，尤其在高速公路等长途行驶场景下，驾驶员更愿意让车辆接管驾驶任务。

报告的核心指标为“危险接管里程”，即在发生潜在危险、需要人工介入之前，自动驾驶系统能够独立安全行驶的距离。测试结果表明，所有参与测试的智驾系统平均危险接管里程为220.21公里，即平均每220.21公里出现一次需要驾驶员干预的情况。这一数据为行业提供了科学的智能驾驶安全性衡量基准。

从测试数据来看，智能驾驶系统在城市环境中的挑战依然显著。尽管城市NOA行驶里程仅占测试总里程的25.96%，但危险接管事件占比高达77.14%，说明目前市面上的NOA系统在应对复杂城市路况时仍有较大优化空间。面对车流密集、信号灯复杂、行人和非机动车混行的城市环境，智能驾驶系统的应变能力和安全性仍需进一步提升。

相比之下，高速NOA表现更为稳定可靠。测试数据显示，腾势Z9 GT、小米SU7 Pro、领克09等车型在高速NOA状态下表现突出，危险接管事件显著减少。其中，腾势Z9 GT在高速工况下的危险接管里程达到351.10公里，远高于平均水平，展现了国产智能驾驶系统在长途巡航中的卓越实力。资深车主表示，当前高速NOA系统已经可以大幅降低驾驶疲劳，让长途驾驶变得更加轻松安全。

本次众测不仅收集了客观数据，还记录了用户主观反馈。调查显示，参与车主对智能驾驶系统的总体满意度达到82.35%，尤其是高速NOA功能受到广泛认可，用户普遍认为其显著降低了长途驾驶疲劳，提高了行车安全性。

但同时，用户也提出了对城市NOA的顾虑。数据显示，仅有17.65%的参与者表示在城市路况下能完全信任NOA系统，超过80%的用户仍对其在复杂交通环境下的表现存疑。部分受访者指出，当前智能驾驶系统虽然具备较强的自动化能力，但在城市道路中仍需驾驶员高度关注，需要进一步优化以提升用户体验。

车控CHEK智驾记录设备在本次众测中发挥了关键作用。作为一款独立的智能驾驶数据记录仪，该设备实时记录车辆的行驶状态、环境数据及智能驾驶操作，并形成量化评估报告，使不同车型的智能驾驶系统能够进行科学、公正的横向对比。

同济大学汽车学院朱西产教授指出，过去各大厂商的智能驾驶测试数据缺乏统一标准，而本次众测通过用户数据共创的方式，填补了行业空白。深圳自动驾驶研究中心副主任郝景山表示，这次众测首次以第三方视角深入评测十余款智能车型在真实春节返乡场景中的智能驾驶表现，涵盖高速公路、城市主干道及乡间道路等多种路况，对智能驾驶技术的优化具有重要推动作用。

报告分析认为，2025年将是智能驾驶技术从L2向L3级别迈进的关键一年。目前，大多数量产车型仍处于L2/L2+阶段，智能驾驶的完全自动化尚未实现。但可以预见，随着更先进的传感器技术、AI算法的突破，以及数据驱动的不断优化，国产智能驾驶技术将在未来几年迎来全面升级。

智能驾驶的发展离不开用户反馈。本次众测数据表明，国内智能驾驶系统已在高速场景下达到高度成熟，在城市道路中的挑战也在不断被攻克。业内专家表示，通过大规模真实道路测试，车企能够精准识别智能驾驶系统的短板并进行优化，助推技术从“辅助驾驶”向“自动驾驶”升级。

《2025春节智驾众测报告》的发布，标志着我国智能驾驶产业向更高阶段迈进。报告不仅展现了国产智能驾驶技术的快速进步，也进一步验证了中国智能驾驶系统在实际使用中的优异表现。特斯拉FSD的进入，虽然在全球范围内具有影响力，但其在中国市场的适应性仍存短板，国产智能驾驶方案则凭借更强的本土化能力、先进的决策算法和更成熟的用户体验，展现出明显优势。

随着更多数据积累和技术迭代，国产智能驾驶技术将继续深化突破，在全球智能出行产业中占据领先地位。未来，中国的汽车消费者将迎来更智能、更安全、更高效的驾驶体验，国产智能驾驶技术将以更稳健的步伐迈向全球舞台。