春节临近，高速公路陆续迎来车流高峰。在长途驾驶过程中，看眼导航、接打个电话，这样的情形是不是很常见？但是这低头看手机1秒钟，相当于闭眼盲开28米。

　　危险！

　　低头1秒钟相当于盲开28米

　　近日，记者跟随浙江温州高速交警在沈海高速温瑞段巡查时，发现一辆白色小车车速时快时慢很不稳定，上前一看，小车驾驶人正一手拿着手机一手操作方向盘，还出现了双手倚靠在方向盘上同时操作手机的情况，高速交警立即将这辆车带离了高速公路主线。

　　原来，这名驾驶人当时是在修改导航信息。

　　还有一辆小车，在高速公路快车道上以每小时100公里的速度行驶，而驾驶人却是一手操作方向盘，一手拿着手机接听电话，完全没有发现跟在边上的警车。

　　高速交警对这两名驾驶人分心驾驶的危险行为进行了教育，并依法对其开车时使用手机的违法行为处以罚款200元，驾驶证记3分。

　　温州市公安局高速交警支队六大队一中队民警 纪庆来：以每小时100公里的时速计算，驾驶人低头看手机1秒钟，车辆就有可能向前盲开了近28米的距离。一旦在这个过程中前方道路有突发情况，驾驶人往往会来不及处置，导致事故发生。

　　近日在杭瑞高速湖南常德段，一辆白色小车在内侧车道行驶时方向突然向左偏移，碰撞到中央护栏反弹后失控打横，再度撞上中央护栏，最终停在了内侧车道上。事故造成小车车头严重受损，所幸车上三名司乘人员系好了安全带，没有受伤。

　　经了解，事故原因是由于驾驶人田某在开车的时候一手握方向盘，一手给孩子递纸巾导致方向跑偏引发事故。交警认定，田某因驾车时有其他妨碍安全驾驶的行为，负事故全部责任，加上在事故发生后他没有按规定设置警告标志，被合并处以罚款250元、驾驶证记3分。

　　警惕！

　　别让辅助驾驶“惯坏”安全意识

　　有的驾驶人过度依赖“辅助驾驶”，开车过程中“大撒把”，结果车辆失控酿下事故。

　　近日，一辆小车从湖北武汉光谷南收费站进入高速公路准备去黄石，刚上高速，驾驶人就开启了车辆智能辅助驾驶功能。视频显示，一开始车辆还是平稳前进，突然，车子失控撞向了中央隔离护栏，紧接着，又撞向边护栏，随后停下。事故造成全车安全气囊打开，车前轴前胎报废，所幸驾驶人系好了安全带，没有受伤。

　　交警认定，小车驾驶人操作不当是造成事故的直接原因，由其承担事故全部责任，并赔偿路产损失。

　　近日，一辆黑色小车在常台高速浙江台州段快车道上行驶时，不慎与中央护栏发生剐蹭，事故原因同样是驾驶人开启了车辆的“自动驾驶功能”后就撒手不管车子。

　　交警对金某的违法行为处罚款200元，驾驶证记3分。

　　前些天，浙江湖州南浔的三新线环岛路段也发生了惊险一幕，一辆急速驾驶的车辆遇到特殊路况时没有任何减速，径直撞向了环岛护栏，现场绿化带围挡石块被撞碎，车辆受损严重。

　　驾驶人 吴某：当时是晚上，我在路上开着辅助驾驶，因为前方是一个转弯，它可能没识别过来，车子直接撞上去了。

　　所幸驾驶人佩戴了安全带，身体并无大碍。交警依据“机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。”这一规定，认定驾驶人吴某承担本次事故全部责任。

　　湖州市公安局南浔区分局交警大队民警 张俊灏：目前汽车的辅助驾驶系统仍需要驾驶员的持续监控和干预，如果驾驶员完全放手不管，一旦系统遇到超出其处理能力的情况，就可能导致事故发生。因此，即使有了辅助驾驶系统，驾驶员仍然需要保持警惕，随时准备接管车辆的控制权。

　　开了“辅助驾驶” 就能放手？

　　违法且危险

　　此外，还有一些驾驶人出于猎奇、炫耀的心理，在高速行驶途中“盖被睡觉”，任由车辆自动驾驶，甚至发布到网上博眼球。

　　近一段时间，一些车主频繁在网络上晒出自己使用车辆“自动驾驶”功能的视频。一些驾驶人在高速公路将主驾座椅放倒，然后躺下盖上被子，晒出车子自己驾驶的过程。还有驾驶人在高速公路、隧道等场景打开智能驾驶功能后，自己却跑到后排看电影、睡大觉，还有人直接让孩子坐在这样所谓“无人驾驶”车的副驾驶座上。

　　而在一个地下停车场里，一名网友让一辆车子在里面完全没人的状态下自动行驶，自己还追着车子拍视频，丝毫没有考虑自身和其他车辆行人的安全。最终，这辆车在一处空车位停车入库后停下，他才完成整个拍摄过程，并将视频炫耀到网上。

　　据了解，按照目前我国《汽车驾驶自动化分级标准》，汽车智能驾驶共有L0至L5六个级别，L3级是分界线，以下为辅助驾驶，以上为有限定条件的自动驾驶。据介绍，L3及以上智能网联汽车在指定条件下，才可在公开道路上行驶。一辆车要达到主驾驶座上无人的自动驾驶上路测试条件，不仅在技术上要经过严格的测试流程，更需要符合规定路段、区域的管理要求和法律法规上的批准。

　　中国汽车技术研究中心首席专家 姜国凯：我们目前市面销售的车辆，最高属于组合驾驶辅助系统。驾驶人员在驾驶车辆的时候，当辅助驾驶功能打开以后，我们还需要始终保持开车的注意力，双手是不能够离开方向盘的。

　　据专家介绍，目前，真正意义上的自动驾驶车辆仍处于从示范运营到小规模试点的过渡阶段。这些“无人驾驶”车辆在满足相应的要求，取得测试牌照后，可以在规定的路段和区域内开展相应的自动驾驶的道路测试和示范运营。而现今能在市面上销售的一些乘用车所搭载的L2级智能辅助驾驶功能，只是辅助驾驶员驾驶、降低驾驶负担，并不能代替车主的双手，驾驶人依然是车辆的第一责任人。

　　中国汽车技术研究中心首席专家 姜国凯：在春运期间，我们的车流、人流会比日常生活中更多一些，在此也提醒大家，在驾驶车辆的过程中，即使打开了智能驾驶系统，也要时刻保持驾驶注意力，双手不要离开方向盘，来保障我们的出行安全。

　　大雾天应谨慎慢行

　　切勿盲目超车

　　冬季雨雪冰冻天气频繁，对春运交通出行安全影响大。要是遇到大雾天气，驾驶员要谨慎慢行，更不要盲目超车。

　　此前，湖南岳阳发生了一起事故。事发当天正值大雾天气，能见度较低。视频中一辆小车正在加速准备超过前面两辆摩托车，可就在他还没有超过去的时候，对向一辆大货车穿过浓雾现出车身。小车右转避让不及连忙刹停，但还是与大货车迎面相撞。事故造成两车不同程度受损，所幸无人员受伤。

　　原来，当天小车驾驶人刘某行至事发路段时，前面有两辆摩托车行驶速度较慢，刘某因为着急，在看不清前面来车情况下盲目超车，引发事故。交警认定，刘某疏于观察、驾驶机动车未靠道路右侧通行，负事故全部责任。

　　警示措施不得当

　　易发生二次事故

　　车辆在高速公路上一旦发生事故或突发故障，三角警示牌能够有效提醒后方驾驶人，避免二次事故的发生，但如果用其他物品随意充当警示牌，甚至不做警示标志，那可是隐患重重。

　　近日，在沪蓉高速公路湖北武汉段，李某因车辆故障把车停在了应急车道并报警求助。指挥中心民警通过视频查看发现，李某虽然开启了双闪灯，但却没按规定设置警告标志，取而代之的是在车辆后方20米处摆放了一个纸箱。巡逻民警抵达现场并在做好安全措施后上前对其进行了询问。

　　交警表示，纸箱既不稳定又不能反光，而且他摆放的距离也不够，完全起不到警示的作用。因车辆发生故障后，未按规定设置标志的违法行为，李某被依法处以罚款200元，驾驶证记3分的处罚。

　　前些天，江西赣州发生了一起事故，一辆小货车的驾驶人因为过度疲劳，车子在行驶过程中开始左摇右摆，最后撞上了路边电线杆。恰好一辆半挂车途经此处，由于天色昏暗，加上前方发生事故的小货车只是打开了双闪灯，没有摆放警示标志，导致半挂车驾驶人没能注意到倾斜在路旁的电线杆，径直撞了上去。

　　交警调查认定，在第一起事故中，小货车驾驶人因疲劳驾驶车辆导致事故发生，承担事故全部责任；在第二起事故中，半挂车驾驶人因未按照操作规范安全驾驶，承担事故主要责任，而前方小货车驾驶人在发生事故后，未按照规定在车后设置警告标志，且夜间未同时开启示廓灯和后位灯，需承担事故次要责任。

　　近日在浙江温州文瑞高速燕子山隧道，一辆黑色小车因为爆胎，缓慢停在了行车道内。在之后的五分钟里，车上人员只顾查看车辆情况，没有在车辆后方设置任何警示标志，就在这时，一辆正常行驶的车辆在发现黑色小车后来不及刹车，发生了追尾事故。事故导致两车不同程度受损，在黑色小车后方查看情况的女子被撞腿部骨折。高速交警现场调查后发现，这起事故本来是完全可以避免的。

　　温州市公安局高速交警支队二大队一中队民警 陆双飞：当时这辆轿车发生爆胎之后，车辆实际上是可以继续行驶的，而驾驶人没有第一时间将车辆靠至隧道内的紧急停车带，却是直接停车在快车道上。另外，车辆在发生爆胎停在快车道之后，驾驶人也没有第一时间在车辆后方设置警示牌，最后导致事故的发生。

　　车靠边 人撤离 即报警

　　九字口诀要牢记

　　高速上遇到紧急情况，要牢记“车靠边、人撤离、即报警”。那么，这九字口诀如何正确操作呢？

　　首先，若人员无受伤或受伤轻微且车辆还能移动的，驾驶人应在确保安全的前提下将车移动至右侧应急车道，并在车辆后方来车方向50米至100米处摆放三角警示牌，在高速公路上，则要在车后150米外的地方设置警示标志，提醒后方来车注意警情，夜间、雨雪雾等恶劣天气应加大到200米。

　　将车辆及安全警示工作妥善处理后，车上人员应立即撤离到高速护栏外等安全地带，远离事故现场，千万不要在行车道内逗留或待在车内。

　　驾乘人员撤离到安全地带后，应立即拨打报警电话求助，并正确描述车辆位置、行车方向。同时，将人员伤亡情况、是否需要救护车、事故车能否开动等现场情况简单描述。在等待救援的过程中要时刻关注道路情况，确保自身安全。

　　（央视新闻）