世界上最长的跨海大桥明年通车

青岛海湾大桥如今已经进入了通车的倒计时。海湾大桥是世界上最长的跨海大桥，它的建成不仅将青岛到黄岛的时间缩短为30分钟，同时也打通了青岛与济南的直通线，加强了青岛与半岛城市群之间的联系。大众网记者 曹亮 摄

正在建设中的海湾大桥。大众网记者 曹亮 摄

正在建设中的海湾大桥。大众网记者 曹亮 摄

正在建设中的海湾大桥。大众网记者 曹亮 摄

    大众网青岛10月28日讯（记者 冯炜程 曹亮 韦辉）“聚焦山东半岛蓝色经济区”第六届中国网络媒体山东行采访团28日上午来到青岛海湾大桥采访。记者了解到，这座大桥2007年5月正式动工，如今已经进入了通车的倒计时。海湾大桥是世界上最长的跨海大桥，它的建成不仅将青岛到黄岛的时间缩短为30分钟，同时也打通了青岛与济南的直通线，加强了青岛与半岛城市群之间的联系。

    记者看到，青岛海湾大桥下部结构已基本完成，上部结构完成九成以上，大沽河航道桥、红岛航道桥、沧口航道桥的主体工程已基本完工，桥面铺装施工已陆续展开。有关负责人介绍说，大桥预计到今年年底全线贯通，2011年上半年通车。

    据介绍，海湾大桥是我国北方冰冻海域首座特大型桥梁集群工程，加上引桥和连接线，全长超过41.58km，为世界第一跨海长桥，其中一期工程全长28.880km，二期工程12.7km，目前，一、二期工程都已开工建设，明年将陆续建成并投入使用。

    据了解，海湾大桥的工程包括沧口、红岛和大沽河航道桥、海上非通航孔桥和路上引桥、黄岛侧接线工程和红岛连接线，李村河互通、红岛互通以及青岛、红岛和黄岛三个主线收费站及管理设施。其中沧口航道桥和红岛航道桥采用主跨260m和120m稀索钢斜拉桥，结构简洁明快,具有独创性。大沽河航道桥采用独塔主跨260m自锚式钢悬索桥，采用空间单索面，双边钢箱梁＋横向连接箱结构，结构造型恢弘，气势磅礴，同类结构为国内首次采用。非通航孔桥采用跨径60m双幅分离整孔吊装施工的连续梁，其施工工艺先进，设计合理，大大加快施工进度。西岸滩涂区采用跨径50m移动模架施工的连续梁，基础均采用水下钻孔灌注桩。

    青岛海湾大桥总投资95.3亿元，由山东高速集团投资建设，海湾大桥的建成不仅将青岛到黄岛的时间缩短为30分钟，同时也打通了青岛与济南的直通线，加强了青岛与半岛城市群之间的联系。另外，青岛海湾大桥建设过程中还创下了世界第一跨海长桥、首座海上互通立交、海上钻孔灌注桩数量最多等多项世界记录。