怒族交通
2011-11-22 13:59:00 来源： 中国网 我要评论
关键词：
怒族;溜索;独木舟;攀援;竹篾;弦桥;竹筏;吊桥
[提要] 怒江峡谷危岩耸立，峭壁千仞，江河湍急，汹涌澎湃。过去只有羊肠小道，连骡马通行的驿道亦屈指可数，且通行时间不长，多修建于二十世纪三四十年代。
[提要] 怒江峡谷危岩耸立，峭壁千仞，江河湍急，汹涌澎湃。过去只有羊肠小道，连骡马通行的驿道亦屈指可数，且通行时间不长，多修建于二十世纪三四十年代。
怒族独木舟
怒江峡谷危岩耸立，峭壁千仞，江河湍急，汹涌澎湃。过去只有羊肠小道，连骡马通行的驿道亦屈指可数，且通行时间不长，多修建于二十世纪三四十年代。许多山隘路口只能靠独木桥、独木梯攀援而过，而到大雪封山的隆冬季节就几乎与世隔绝。然而勤劳勇敢并富于智慧的怒族先民，想出种种办法爬山涉水，过江越岭，与大自然抗争。其中以各种渡江的交通工具最具特色。
怒族渡江的交通工具主要有独木舟、竹筏和溜索。独木舟由一段木头挖成，俗称“猪槽船”，一般只能在较平缓的江面行驶。竹筏由七八根龙竹捆绑而成，其适应性较独木舟稍好，但也只能在江水流量较小，江面较窄的冬季使用，到了夏秋洪水季节就无法行驶了。因此，溜索成了征服怒江天险的最主要的渡江工具。溜索，古称“絚桥”、“悬绳”、“弦桥”和“撞”。在怒族的传说中，这是由一位叫阿茸的怒族少女受到蜘蛛结网的启示而发明的。在二十世纪五十年代以前，怒族地区的溜索几乎全是竹篾溜索。架设时，先用巨弩将细麻绳射到对岸，然后不断加粗麻绳，两岸之人共同努力，最后将蔑索拉到对岸，两边收紧在大树或巨木桩上而成。过溜的工具是溜梆和麻带。溜梆用紫柚木等硬木挖成，形成带柄的半边茶杯，上有眼孔，将麻带穿过溜梆的眼孔，再拴到过溜人身上，分别在腿部、腰部和脖子上套一道，拴定后用溜梆卡住溜索顺势滑下，过到中间后再调过头来，攀绳而上，以到达对岸。溜索分为平溜和陡溜两种。平溜只有一根，中间下垂，攀援较为吃力；陡溜有两根，一来一往，有一定的坡度，攀援较为省力。由于雨淋日晒，竹篾溜索易朽，需要一年一换，安全性较差，过去时常有过溜者坠江身亡的惨剧发生。
1949年以后，沿怒江两岸先后修建了300多公里的公路，通了汽车。江面上修建了一座钢筋水泥公路桥和五座公路吊桥，30多座人马吊桥，还修建了数百公里的人马驿道。在一些不便架桥的江面上，钢丝溜索和铁滑轮已经全部取代了竹篾溜索和木溜梆。以人背为主要运输形式的交通落后状况已大为改观。
马震
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