产业布局、就业、娱乐迈入同城化 城铁拉着胶东跑

　　产业布局、就业、娱乐迈入同城化，融入国家高铁网

　　城铁拉着胶东跑

　　□ 本报记者 刘 珅 吴荣欣

　　青烟威迈入“一小时生活圈”

　　一条299公里的城际铁路打破了出行瓶颈，同城化效应将越来越明显

　　“2001年起，我兼任山大威海校区经济系主任，每个月都得在济南威海两地间往返三四趟，凌晨近1点坐上火车，上午8点多才能到威海。回来还得再这么折腾一趟。”12月24日，回想起13年来在火车上度过的几百个夜晚，山东大学东北亚研究中心主任张东辉教授感触颇深。

　　“我们在威海校区做学术活动，最头痛的不是请谁来，而是怎么来。”张东辉告诉记者，威海机场航线少，专家教授包括一些国外学者，先要飞到青岛，他们再派车去接。青岛威海来回一趟也要6个小时，加起来，仅车上就要12个小时。“每次邀请专家学者过来，交通是最大的顾虑。”

　　一段299公里的城际高速铁路，把胶东半岛“难进难出”封存进历史。据济南铁路局副局长李光林介绍，青荣城际铁路不仅是我省首条区域性城际高速铁路，也是省内投资最大的单体铁路建设项目，同时还是我国第一条非省会间城际高速铁路。随着城铁的开通，青烟威将迈入“一小时生活圈”。

　　“胶东地区自身的‘困惑’，主要是地理困境。青烟威地处山东半岛顶端，特别是烟台、威海没有融入国家高铁网，人们难进难出。在全国铁路进入高铁时代背景下，这无疑需要付出更多的出行成本。”省宏观经济研究院院长刘冰认为，进入高铁时代后，交通的提速使人们出行范围扩大，同城化效应会越来越明显，通勤就业同城化、产业布局同城化、文化娱乐同城化会成新常态。

　　同城化催生“新常态”

　　速度改变人流，提高信息流，增加资金流，进一步增强产业集聚和扩散效应

　　威海南海新区德瑞博新能源汽车公司董事长王德伦告诉记者，他们公司的主产业是新能源汽车，所需零部件市场在常州、无锡，过去从威海到这些地方，要么选择飞机，要么辗转汽车换火车，十分不便。

　　王德伦的“困扰”，恰恰是我省路网规模现状与经济强省、人口大省不相适应的反映。据济南市铁路局局长任纪善介绍，以高铁、客运专线建设为例，截至今年上半年，我省每万人占有量为0.077公里，而广东为0.088公里、江苏和浙江分别是0.104公里、0.134公里。

　　打通交通“瓶颈”、提高铁路运能能力和功能设施建设成为我省近年来着力突破的工作重点。今年是我省铁路建设“大丰收”的一年。截至目前，我省新建、改建铁路约3800公里，其中建设新线约2200公里；既有线复线建设、电气化改造约1600公里，全省形成以货运为主的“四纵四横”铁路运输格局；今年4月，国家发改委正式批复了我省城际轨道交通网规划，我省将形成“三纵三横”的快速铁路网。

　　“速度影响社会发展进程，包括交往频率的增加，生产成本的降低，生产方式的变革，贸易范围的扩大，全球化经济的加速，因为速度改变人流，提高了信息流，增加了资金流，放大了物质流。通过发展高铁网络，会进一步增强产业集聚效应和产业扩散效应，打造高铁经济走廊或高铁经济带，最终实现经济的一体化。”刘冰说。

　　“十二五”前期我省年均货物发送量18842万吨，较“十一五”同期的16541万吨增加2301万吨，增长率为14%。“这充分说明了铁路建设对我省人流、物流流通发挥的基础性作用。随着青荣城铁的建设通车以及未来济青高铁等一系列大工程的完工，将使我省真正实现‘人畅其流，物畅其运’。”李光林说。

　　区域核心增长极的开端

　　胶东半岛借势城铁将加速发展，从“沿海边区”变成“门户城市”

　　作为促进山东半岛蓝色经济区发展的“黄金走廊”，青荣城铁将直接改写胶东地区的经济版图。借势这条城际铁路，胶东半岛将加速发展，从“沿海边区”变成“门户城市”，成为对接辽东半岛、日韩的“桥头堡”。

　　“青荣城铁并非孤线，它从青岛连入全国高速铁路网，南向与青日连、连盐铁路连接，可快速抵达长三角沪宁杭，向华南延伸则与宁波—福州—厦门—深圳快速客运通道相连，与东部沿海快速铁路大通道连通；西向与胶济客运专线铁路、德龙烟铁路连接；西北向与京沪高速铁路、京广客运专线相连，由此实现胶东半岛地区与我国南北交通大动脉的无缝连接。”山东大学商学院副教授左峰说。

　　常年研究东北亚经济的张东辉表示：“青荣城铁的开通，不仅使胶东半岛与京津冀、长三角等一体化区域的距离缩短，而且随着外向型经济的发展以及中韩自贸区的进展，将使山东成为下一轮吸引投资的核心区域经济增长极。区域交通引致的经济格局变化，既可以想见又不可估量。”

　　当前，“一带一路”战略成为又一个带动区域大发展的重要引擎，是中国版的全球“互联互通战略”。作为拥有全国最长海岸线的山东，应在“一带一路”中有自己的担当。“大战略的实施，要落脚到一个个具体的动作，青荣城铁无疑就是其中之一。它将打破资源条块分割并将之整合流通，以点带面构建海陆相连的交通网络，并将在未来带动我省建立更加统一开放、竞争有序的区域经济一体化市场，融入国家乃至全球战略。”张东辉说。