解决交通末梢的尴尬 荣成蓄势“傍城铁”

　　“城铁动车速度真快啊,好像就几句话的工夫,威海北站已经到了。”说这话的是荣成市68岁的退休干部孙德胜。
　　12月22日,荣成市组织部分老干部乘坐试运行的青荣城际铁路列车,孙德胜是其中一员。列车13时15分从荣成站出发,20分钟就到达威海北站令他感慨不已。他告诉记者,荣成原来不通铁路,要到威海去坐火车,列车速度慢,“叮叮当当,晃晃悠悠”；如今坐着始发车出行又快又稳又舒适,感觉荣成的城市格局也提升了。
　　荣成市位于山东半岛最东端,三面环海,却是陆路交通末梢。虽然自然风光优美,海洋经济发达,仍难逃“闭塞”之感。通铁路是几代荣成人的梦想。即将通车的青荣城际铁路让他们梦想成真。据了解,青荣城际铁路计划开行11对动车组列车,其中荣成站始发终到列车9对。到济南4小时,到北京6小时,到上海8小时——从不通铁路到动车组列车直通省会和京沪,从陆路“末梢”变为陆海交通枢纽,荣成“难进难出”的困局一朝得解。
　　“青荣城际铁路的开通,带来的不仅是出行方式的改变,更重要的是改变了区域经济版图,加快了同城化趋势,为荣成释放资源潜能,加长商贸物流短板,形成新的比较优势创造了空间。我们将抓住这一机遇,以建设生态宜居幸福荣成为目标,坚持产业错位、协同发展,全面融入青烟威‘两小时经济圈’。”荣成市市长江山说。
　　青荣城际铁路开通后,旅客将有机会乘坐“荣成号”动车组列车。荣成市出资冠名两列动车组列车为“荣成号”,把“中国海洋食品名城”、生态宜居幸福荣成的信息带进车厢,让动车载着荣成元素传遍铁路线,进京入沪。
　　荣成千里海岸线上分布着成山头、天鹅湖、圣水观等众多旅游景区,千百年历史积淀而成的深厚文化底蕴更让人回味无穷。城铁开通后,文化旅游业率先受益。“荣成旅游每年有五一和十一两个高峰。城铁打破交通的制约之后,外地游客利用小长假、周末就可以方便地到荣成游玩,以后可能每个周末都会出现旅游高峰。荣成市将整合现有旅游资源,以千里黄金海岸为主线、50多处旅游景点为依托,构建全地域、全时空、全产业的旅游大格局。”荣成市旅游局市场开发科科长杨家骏说。
　　在荣成市俚岛镇烟墩角村海边,一群美丽的天鹅惬意享受冬日的阳光。三五成群的游客观赏着天鹅优雅的身姿,时而抛出食物喂食天鹅,时而用相机拍下一幅幅天鹅图。“我已经接到好几个预订电话了,有本省的也有外地的,都是要在城铁通车后来这里住渔家乐、吃渔家饭、拍大天鹅的。我打算明年再腾出几间房,扩大渔家乐规模,争取能接更多的游客。”烟墩角村一位渔家乐经营户说。
　　早在青荣城际铁路项目启动之初,荣成市就抓住机遇调整城市规划,以城铁荣成站为中心,规划建设城铁商贸物流板块,打造商贸物流“桥头堡”。短短几年,在荣成市经济技术开发区10平方公里的商贸物流园里,已有中韩边贸城、永康五金机电城、好当家商城、鑫通汽车城、温州商城、中外运物流等13个项目建成并投入使用,新建商贸设施90万平方米,吸引投资80多亿元。
　　如今,距城铁荣成站5分钟车程的中韩边贸城,平均每天20多趟旅游大巴满载着烟台、青岛、济南等地及荣成周边镇街的游客来这里采购。这个集海洋产品、边贸商品、旅游购物于一体的“一站式、全体验”专业市场,开业仅仅两月,已成为荣成商贸业新的增长点。
　　“城铁开通后,荣成便不再是荣成。”荣成市海洋食品市场管理委员会主任陈士林说。的确,城铁不仅拉近了荣成到济青、京沪的地理距离,也缩短了荣成海洋食品对接全国、走向世界的时间距离。搭上城铁“快车”,荣成“中国海洋食品名城”的品牌将会叫得更响。