不用月票不便于换乘 市民建议BRT推行"通用卡"

　　济南试点建公交都市2020年实现“九横六纵”

　　2012年10月，一个划分济南公交发展阶段的时间点，济南市成功申建公交都市，成为北京、济南、深圳等首批15个城市为公交都市建设示范工程创建城市的一员。什么是公交都市？它要求具有高达60%及以上的公交分担率；以高快速路引导产业布局、以快速公交走廊引导人居集聚，以公交车站打造城市开发中心；采取全方位的公交优先政策，保证公共交通的优先发展。这意味着济南的公共交通将获得更多政策倾斜，也将出现一个新的发展阶段。

　　记者了解到，根据规划，今年二环西路将建成像北园大街一样的“双快路”，除了地上高架外，二环西路地面道路也将建设BRT快速公交线路。“现在这个项目已经进行到了立项阶段，具体的运行路线还没有确定，但是肯定要和北边的BRT-1号线连接起来，将来也将和西客站BRT一起，成为连接省城西部和中部、东部的枢纽。”

　　在BRT线路等依附于主干道的交通线路修建的同时，济南也展开了整体公交网络的完善。“目前济南的公交线网设计上还有待于进一步完善。”济南市城市交通研究中心的主任刘彤表示，济南市主干路公交线路比较多，次干路相对较少，“下一步我们将通过调研完善公交线网，降低线路的重复性，在运行情况允许的情况下提高线路覆盖率。”

　　据介绍，目前，济南市已启动了《济南市中运量快速公共交通系统线网方案研究》。济南的公交都市建设，还有更长远的规划。济南市将加快快速公共交通骨干网络建设，至2020年济南市将建成包括经四路、经七路、经十路交通走廊在内的“九横六纵”快速公共交通走廊，快速公共交通网络将达200余公里，日承担乘客运送量130万人次。届时，借助快速公交系统同站免费换乘的优势，市民将以更低的出行成本实现长距离的出行需求。

　　昨天下午记者在BRT站台看到，悬挂在进站口位置的乘客须知栏中明确注明车票2元，试运行期间执行半价车票。“记得在　BRT　站台看过　BRT 条例规章之类的，确实说的是2元，这么看来，我们享受了5年的半价……”一位网友表示。此外，还有网友对于BRT票制调整后的公交提出了自己的建议。

　　“是不是可以参照以前有市区和郊区月票的做法，把月票分为普通和通用的两种，通用的月票通吃2元车和1元车，月票的票价贵一些就是了，估计有很多人能接受。”网友“蛇马子”表示。市民李先生建议，“能否在线路重合路段让K系列公交车走BRT专用道，一方面能够让更多的公交车享有专用道资源，另一方面，通过改进站台或者车辆进站方式，实现在重合站点BRT与K系列公交的免费换乘，为市民带来更多的实惠？”

　　针对票价调整后，部分原来使用月票的市民无法继续用月票乘坐快速公交的问题，也有网友建议，通过调整线路等，让普通公交能够在目前只有BRT及K系列车的路段运行，填补这些路段不能刷月票乘公交的空白。“我希望将来二环西路等路段的BRT快点开通，与北园大街的BRT形成网络，实现同站台内换乘，不但能够方便市民出行，也能够减少大家的出行成本。”市民方女士建议。

　　新闻回顾本报2008年报道了BRT1号线试运营情况试运营结束后　确定最终票价作为山东省首条快速公交，济南公交BRT1号线于2008年4月开通。当时济南市北园大街BRT1号线3个月的试运营时间，实际上也是济南市对BRT进行完善和调整的一个观察期。BRT工作人员呼吁，“这段时间里，BRT的运营可能会受一些意想不到的因素影响，希望大家对BRT试运营期间出现的问题给予理解。”

　　另外，当时投币1元，刷卡0.9元，月票和其它乘车卡都能使用的规定也只是试运营期间的暂时规定。试运营结束后，济南公交将针对市民的反映确定BRT的最终票价。

　　本版文/记者曹建民　张梦尧实习生于璐许砚林图/记者王晓峰