BRT月票“下课”了 市民期待更多配套优惠

　　自5月1日起,省城的BRT公交线路禁止使用成人月票、学生月票等乘车卡。在此之前,从4月1日起,BRT各条线路结束5年的试运行期,恢复每乘次2元的票制。票价提高、禁用月票,无疑会让市民的出行成本提高。对BRT线路禁用月票的做法您持啥态度?是支持还是反对?欢迎来表明观点、畅谈看法。
取消月票应有配套优惠　@黄伟民
　　省城K系列公交与BRT禁用月票后,致使月票的使用范围只局限在普通公交上。据悉,现在的全国大中城市,保留公交月票的已经不多。既然取消公交月票是大势所趋,那还不如借此契机全面取消。但是在取消月票的同时,应当出台相应配套的优惠措施,譬如北京的IC卡4折或其他城市的统一票价等。
　　公交月票是计划经济时期的产物,本身包含着职工福利,其费用需要企业承担一部分,即报销部分月票费用。所以,取消公交月票后,市民乘公交车增加的费用,不能只让市民单独承受,理应由政府、公交公司、企业和个人共同分担。
　　另外,城市公交属于公共事业,是接受政府财政补贴的。取消月票后,购买公交IC卡是大多数上班族的首选。因此,IC卡的打折力度应该加大,这方面可以借鉴外地的经验。在公交车的票价定位上,公交公司不能以盈利为目的。
BRT月票不能一禁了之　@钟倩
　　BRT线路试运行期结束后,相关部门没有征求民意,突然禁用月票,市民自然难以接受。
　　恢复2元票制、禁用月票等措施的实行,实际上就是一种涨价。涨价本身无可厚非,但涨要涨得有道理,有依据,广泛尊重民意。所谓尊重民意,是指考虑大多数市民的意见与需求,经过交通调查与专家论证等确定方案,不是盲目地一禁了之。作为市民,也应理性看待BRT公交线路涨价,与其捕风捉影跟风吐槽,不如心平气和提出建设性的意见,理性发声,这既是身为公民的责任与素养,也是促进城市公交可持续发展的义务。
　　不管怎样,BRT禁用月票引发广泛热议,不是件坏事,一个美好而和谐的社会不是没有问题,而是拥有解决问题的畅通途径,充分以人为本,将公交服务福利落到实处。因此,相关部门应直面BRT线路涨价现象,及时作出整改,通过倾听民意与论证拿出合情合理的可行方案,而市民们也应理性发声,为城市建设与发展贡献绵薄之力。