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济南25米“巨无霸”公交车经十路试跑
2014-05-27 10:10:00来源：大众网
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今早，25米“巨无霸”公交车今天在济南市经十路试跑，济南部分市民、专家在经十路参与25米“巨无霸”公交车乘车体验。
等待发车的202路“巨无霸”公交车
试车现场人头攒动
试车现场人头攒动
济南25米“巨无霸”公交车车内设施
公交技术部工作人员何彬向记者介绍新公交性能
25米“巨无霸”将投入202公交线路使用
大众网济南5月27日讯（见习记者 子琪 德勋 思思）今早，25米“巨无霸”公交车今天在济南市经十路试跑，济南部分市民、专家在经十路参与25米“巨无霸”公交车乘车体验。这辆公交车从燕山立交桥东开往龙奥大厦，车辆沿经十路向东、奥体西路向南、龙奥北路向东、奥体东路向北、然后沿经十东路向西返回燕山立交桥东。大众网记者沿途跟车，进行了体验。
大众网济南5月27日讯 （见习记者 德勋 子琪 思思 通讯员 赵东云）济南25米公交今日试跑，号称“巨无霸”的大型公交背后数据知多少？大众网记者对此进行了进一步了解。据介绍，这辆公交车车身长达25米，车辆高3.75米，宽2.55米，比普通公交车大出不止一号，非常符合大客流快速疏散的交通状况，投入运营后可载客300人。车辆采用低地板、大通道、五个乘客门结构，地板高度360mm，车门开度达1350mm，乘客可以做到一步上下客方便快捷。考虑到车身较长，该车采用3个车门上客，2个车门下客的运行方式，大大节约了车辆进站停滞时间，能有效提高服务性能、运行效率，缓解高峰期道路拥堵现象。
大众网济南5月27日讯 （见习记者 德勋 子琪 思思 通讯员 赵东云） 25米的公交车在济南经十路上跑起来了，有市民担心这么长的车行驶起来会不会不方便？带着这样的疑惑，大众网记者向专家了解了相关情况。据介绍，这辆公交车的型号为青年JNP6250G城市客车，引进德国尼奥普兰原车型和技术工艺，采用德国MAN卧式发动机（360马力）、ZF偏置驱动桥、福伊特公交专用变速箱，实现了发动机左前偏置、通过铰接盘拉动后部两节车厢的驱动方式。车辆转弯半径12米，与普通12米公交车相当。虽然该车全长达到25米，但车上使用的铰接系统与常规的机械式铰接系统不同，这两个铰接系统均采用电脑控制，最大转弯角度可达到54°，转弯半径设计值＜12.5米，使得整车在增加长度、扩大容量的同时提高了客车的行驶安全性和平稳性,只要一般12米公交能通过的道路，该车都能通过。
大众网济南5月27日讯 （见习记者 德勋 子琪 思思 通讯员 赵东云）25米的公交车在济南经十路上跑起来了，这么大的车子是不是能耗特别大？带着这样的疑惑，大众网记者向专家了解了相关情况。据介绍，在节能减排方面，“巨无霸”大型公交也毫不逊色。车辆采用全承载车身结构，应用胶粘碳纤维车顶等节能环保材料，车辆整备质量轻，能耗低，节能减排显著。该车载客量相当于3台12米普通公交车的载客量，与3台12米公交车对比：油耗节省2/3、尾气排放节省2/3、占用道路节省1/3、节约生产资源1/3。建设部科技委城市车辆专家表示，与普通公交车相比，25米大型公交巴士具有明显的单车运载效率优势，节能、环保、节约道路资源、节省钢材资源等社会效益突出，体现了建设资源节约型和环境友好型城市的要求。
大众网济南5月27日讯 （见习记者 德勋 子琪 思思 通讯员 赵东云）济南25米“巨无霸”公交今日试跑，首次运行便有60多名乘客前来体验。运行途中，大众网记者随机采访了车上的乘客。市民郑天龙表示，新车速度比普通公交快了，行驶平稳，坐在车上很舒服。
59岁的赵盛昌大爷一路上难掩兴奋之情，他说，自己平时经常乘坐115路沿经十路往东走。今天坐上这“巨无霸”，感觉比普通公交车舒服多了。车上空间很大，不再像以往那么拥挤，这对上年纪的他来说真是件高兴事。司机师傅向记者介绍，由于这种车车体较长，空调带动有一定困难，所以该车并未安装空调。但记者采访到的几位乘客均表示，车厢空间大，透风性很好，所以并不觉得闷热。
专家表示，大容量的25米双铰接巴士的优势非常明显，它的出现将显著提高BRT系统的运能，以达到优于轻轨、接近地铁的目的。在带给乘客高速平稳的乘车环境的同时，其运行也将有望解决济南道路交通拥堵的问题。中国的公交系统将面临越来越拥挤的客流状况，对超大容量的车辆需求也将越来越迫切，25米双铰接巴士也仅仅只是开端，如果相关的政策法规和道路运营环境的允许，未来还有可能推出更长的车型，从技术角度来讲，25米不是极限。
这辆公交车车身长达25米，车辆高3.75米，宽2.55米，比普通公交车大出不止一号，非常符合大客流快速疏散的交通状况，投入运营后可载客300人。车辆采用低地板、大通道、五个乘客门结构，地板高度360mm，车门开度达1350mm，乘客可以做到一步上下客方便快捷。>>>详细
这辆公交车的型号为青年JNP6250G城市客车，引进德国尼奥普兰原车型和技术工艺，采用德国MAN卧式发动机（360马力）、ZF偏置驱动桥、福伊特公交专用变速箱，实现了发动机左前偏置、通过铰接盘拉动后部两节车厢的驱动方式。>>>详细
在节能减排方面，“巨无霸”大型公交也毫不逊色。车辆采用全承载车身结构，应用胶粘碳纤维车顶等节能环保材料，车辆整备质量轻，能耗低，节能减排显著。该车载客量相当于3台12米普通公交车的载客量，与3台12米公交车对比：油耗节省2/3、尾气排放节省2/3、占用道路节省1/3、节约生产资源1/3。>>>详细
济南25米“巨无霸”公交今日试跑，首次运行便有60多名乘客前来体验。运行途中，大众网记者随机采访了车上的乘客。市民郑天龙表示，新车速度比普通公交快了，行驶平稳，坐在车上很舒服。>>>详细
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初审编辑：刘宝才
责任编辑：王雨萌
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