荧光童行-点点荧光让爱同行

首批向小学生发放1万件爱心荧光衣，各地市相继展开发放。
舌尖上的山东

网罗山东各地名小吃，一起品味舌尖上的山东。
走近山东创造--网媒齐鲁行

对济南潍坊烟台威海青岛的生产车间、科研一线进行采访报道。
2014青岛世界园艺博览会

定于2014年4月25日至10月25日举行，主题：让生活走进自然。

票制优化算清“三笔账”

2014-05-31 07:37:00来源：大众网作者：

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但对于大多数持IC卡乘车的市民来说,同样的计算方式,他们乘坐普通公交开支将由108元降至84元,乘坐K系列公交将由216元降至168元,降幅均为22.22%。这也就是说,票制优化改革后,惠及的市民会更加广泛,约80%的乘客将从中受益。

　　□　本报记者　晁明春

　　一“票”激起千层浪。5月30日,济南市启动公交票制优化改革的方案甫一出台,即在社会上引起了强烈反响。为什么要改?票制改革优化意味着提价吗?会不会增加市民出行成本?改革之后公交公司的服务能否也随之提升?记者就此进行了采访调查。

出行账:80%乘客受益

　　“公交票制优化改革后,市民出行成本到底是高了还是低了?还得分门别类让数据说话。”济南市政府新闻发言人刘勤说。

　　今年一季度持普通IC卡乘坐公交的月平均人数为110万人,持月票乘坐公交的月平均人数为27万人。4月份最新统计数据也显示,使用IC卡乘车的人数是863713人,使用月票乘车的人数是223692人。使用IC卡的人数要远远多于使用月票的人数,每5名公交乘客中,大概4人用IC卡,1人用月票。

　　取消月票后,按每人每天乘车4次,其中换乘2次,以全月30天计算,持IC卡乘坐普通公交开支为84元,与原来的使用成人月票需要50元相比,大约每天多支出1元。

运营账:引导公交优先

　　不能不说,长期的低票价运营也是此次公交票制优化改革的原因之一。

　　据刘勤介绍,济南市公交低票价运营已经连续13年未作调整,企业车辆购置、燃油、车辆维修费用较2001年分别上涨290%、392%、280%。受成本上升影响,目前在4个直辖市和15个副省级城市中,保留不限次月票的城市仅有济南。2013年度,济南市公交人次成本已达2.01元,而人次收入仅为0.86元。

　　“此次公交票制优化改革既要惠民,又要注重公交事业的可持续发展。”济南公交总公司负责人表示,改革降低了市民的出行成本,可以吸引更多的市民选择公交车出行,提升公交分担率。特别是改革后持普通卡乘坐2元公交线路优惠幅度加大,能够吸引更多的市民乘坐K系列、BRT及其他2元公交线路,使客流分布更加均衡,提高公交出行舒适度。

　　据了解,目前济南市公交线路达到226条,BRT线路达到7条,公交线路长度达3643.1公里,较2012年增加123.8公里；线网长度达1149公里,较2012年增加65.7公里。城市公共交通线网越织越密,泉城百姓的出行越来越方便。

服务账:线路增下班晚

　　此次票制优化改革后,济南公交总公司推出了一系列新服务措施。包括:

　　对公交线网进行优化,针对公租房、长清、非遗园、龙奥及人口密集、出行需求较大的片区适时增开20条公交线路；

　　为方便市民夜生活,对主城区部分出行需求较大的公交线路进行延时；对部分商圈、医院及主客运走廊适时开通夜班公交线路,计划从下个月开始逐步推出；增加充值网点,方便市民充值；今年计划新增1000辆环保新能源车辆。

　　刘勤还特别表示,月票使用留出了一个月的过渡期。将来,市民可以直接到电子车票发售网点,将现有月票卡免费升级或更换为普通卡。

　　据了解,此次票制优化改革适用于济南市公共交通总公司独立经营的全部城市公交线路,但K301、K302属于济南公交与其他运输公司联营,不在此次票制优化改革范围之内。