新春走基层：列车调度日下指令4000次 保行车安全

　　编者按：在年味中寻找新闻的味道，在行走中感受基层的变迁。今年是大众网连续第7年开展新春走基层活动，2016年春节期间，大众网记者们轻装上路，奔向田野乡村，深入厂矿车间，走进社区车站，采访工人、农民、普通市民等，倾听百姓心声，了解社情民意，记录祖国变化，书写人物故事，用行动体验基层群众的所需所求，用笔墨记录基层生活的可喜变化，用文字见证华夏大地的喜庆祥和。 

    2016大众网新春走基层系列报道（25） 

 列车调度日下指令4000次 保行车安全

　　车站值班员李龙下达指令。（丁稳 摄）

　　助理值班员接受指令，进行信号确认。（丁稳 摄）

　　调度员要时刻紧盯屏幕，关注信号变化。（丁稳 摄）

　　客运车站值班员韩谦下达指令。（丁稳 摄）

　　助理值班员孙滢确认指令。（丁稳 摄）

　　时间：2016年2月3日上午（腊月26）

　　地点：淄博市火车站

　　记者：丁稳 通讯员 刘建新 熊伟

　　“各种火车怎么实现有序停开？”“火车进出站走哪个站台？停多少时间？”当人们背起行囊踏上回家之路时，“春运”背后还有这样一群人在默默坚守着岗位。他们虽然默默无闻，却是列车运行的指挥官，每一道指令都重如泰山。他们需要高度集中的注意力，确保线路的调度有序。他们就是列车调度员，用24小时坚守在岗位的高度责任心，来保障旅客和货运的生命财产安全。今天大众网记者来到济南铁路局淄博车务段淄博站列车运行调度室，跟随列车调度员体验他们紧张而又忙碌的调度工作。

　　4个人调度170列货车

　　1月24日开始，淄博火车站进入了春运进行时，每日接发列车达350趟，其中客运列车180趟，货物列车170趟，由客楼、货楼两个控制中枢分别控制。虽然叫货楼，但由于胶济客专列车密度几近饱和，因此仍有18趟普通旅客列车由老胶济线运行。淄博火车站内的这个咽喉仅有7条铁路线，24小时300多趟列车就在7条线路上的不停的交错到发，时间精确到了秒，这些都由车站值班员统一指挥。

　　走进货运列车行车室，一排排液晶显示屏、密密麻麻的线路、不断闪烁的红绿灯信号……记者看到的是调度员们忙碌的工作场景。在货运列车行车室中，4名值班人员正在认真专注的盯着屏幕上变化的信号路线。“JD51321进站”“9点50，开JD51321。”一道道行车指令在此起彼伏的电话声中下达，声音简洁有力。今年46岁的车站值班员李龙，是四人中的指挥者，一道道行车命令通过李龙下达，再由旁边的两位助理值班有执行，一位负责操纵信号，另一位负责车机联控。而在他们的后排，还有一位计划值班员，他负责开排机车交路。4名值班人员，担当起了170列货车运行调度的重任。

　　“铁路是半军事化管理，助理值班员和信号员的每一个动作，都需要车站值班员发布命令，他是车站的‘神经中枢’。”运转车间主任马学峰告诉记者。已经工作十年的李龙，从内勤值班员再到车站值班员，因家住周村，每天早上五点多从家里赶来上班。早上八点到晚上7点，一个班要工作13个小时。在值班室短暂休息后，凌晨2点又要继续上班，一直到第二天早上8点。然而第二天晚上6点一直工作到第三天凌晨2点，才算完成了整个班次。

　　一趟列车下达10条指令 一个班下达4000多条指令

　　“临淄道方向G1882开过来了。”“收到，临淄道方向G1882开过来了。”在与货运行车室相隔不远的客运行车室里，客运车站值班员韩谦和客运助理值班员孙滢正在紧张有序的调度客运列车进出站。据了解，这样的命令每天要重复几千次，一趟列车要下达10条命令，一个班就要下达四千多条命令。

　　淄博站车间书记刘维刚介绍说，培养一个车站值班员，需要四五年时间，必须从信号员、助理值班员一步步做上来。今年48岁的韩谦是一名优秀的车站值班员，毕业于济南铁路运校的运输专业。担任车站值班员已经9年了，在车站组织的技术比武中，曾经2次夺得个人全能第一，现在已经是“大拿”级别的值班员了。

　　而在韩谦旁边还有一个年轻的女孩，她就是与韩谦搭档的客运助理值班员孙滢。今年25岁的孙滢是运输专业大学生，去年分配到了淄博站客运行车室。调度员工作要求有高度的责任心、集中的注意力和身体强度，年轻的女孩子能沉心静气完成好这份工作，而孙滢就是凭着一股刻苦钻研的劲头，很快熟悉了助理值班员岗位，并在“师傅”韩谦的带领下，认真负责的调度每一列火车，保障旅客们的出行安全。

　　调度员注意力高度集中 值班靠浓茶和香烟

　　作为整个车站行车调度指挥的最高指挥官，调度员发出的每一道指令都重如山，这就要求他们的注意力要高度集中。面对显示屏上密密麻麻的线路和不断跳动的数字，以及不断闪烁着红、绿、白色的信号，调度员一直处于高度忙碌的状态。一道道精准的指令，一句句标准的用语，一个个按钮和鼠标，经由这些最高指挥官向各个岗位传达，才织就了铁路春运网络的有序畅通。

　　一上班，调度员的手机就全部关机锁在柜子里，手边倒满的茶，忙起来有时几个小时也顾不上喝一口，上厕所都要一路小跑，中午饭只能趁没车的时候扒几口。不管是白班还是夜班，十几个小时中，他们是一直保持这种高度紧张状态的，一分钟的盹也不能打，任何一丝疏忽轻则可能影响列车运行，重则可能会造成大事故。

　　因为年龄的原因，韩谦晚上值班时全靠浓茶和香烟来提神。他的烟瘾茶瘾都很大，上夜班兜里最起码装着3盒烟，用他的话说“整整一个晚上，没有这东西顶不下来”。早上交班的时候，控制台下的小桌上，烟灰缸变成了小刺猬，满满的都是烟头。但是韩谦却说，“每次看到一趟趟列车安全开出，每一名旅客安全出行，就是我感觉最欣慰的时候。”