张汝华：限牌限号治标不治本 征收税费提高小汽车使用成本

2016-01-15 21:41:00来源：大众网作者：记者 贺辉


山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华

　　大众网济南1月15日讯（记者 贺辉）在今天下午的大众网市民问政网络直播栏目《大众问政厅之“治堵我支招”》中，山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华教授指出，在城市靠小汽车来解决交通出行问题的方向是错误的；长期来看，限牌限号只会刺激很多家庭买第二辆车。从经济学角度考虑，要靠税费解决交通拥堵。

　　张汝华认为，由于小汽车使用成本低，通过限牌限号的措施来治理交通拥堵只能短期见效，但由于私家车的购置、使用成本低，家庭“第二辆车”很快就会将这一效果消耗殆尽。长期来看，必须靠经济手段调节，通过征收税费的方式提高小汽车的使用成本。

　　以下为张汝华观点摘录：

　　靠小汽车解决出行问题，这个方向就是个误导。我们不停的在说限车，到底怎么限？限号，什么错时上下班，我都不赞成。

　　对小汽车真正的限，你要看看它的总量是不是能控制住，总量、拥有量是不是能削减、降下来，在出行、开车的次数上能不能减下来或者不增长。

　　错时上下班，我本来可以不开车，在开车的次数上结果会更增加，因为你把时间错开了，我晚一点上班路已经不太堵了，我又开车了。所以在车辆的拥有和购置上绝对是增加的。你错一点行，错太多时肯定没有意义，这不是治本的方法。

　　我们总是在回避一个问题，就是小汽车的使用成本，其实要是把小汽车放进税费里，你不把它用税、费控制住，其他什么目的也达不到，量限制不住、率也限制不住，公平也没有办法体现。

　　那就提升价格。假如我们想让济南市减一半的车，那这个价格是多少？大家测算一下这个价格是多少就多少。剩下的这个钱归国库。用这种方式，你开车的时候就很舒服，不该开就不开，我不开怎么办？我就给政府提意见，你好好的弄公交、弄绿色交通，弄亲民一点的价格。这样大家目光都转向绿色交通，不靠小车了。

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