“济南治堵支招儿”吸引2000多名网友留言

　　大众网济南1月15日讯（记者 杨宪永）今天下午，大众网市民问政直播节目——大众问政厅进行了首期多方座谈，主题是“治堵我支招儿”，济南市交警支队、停车办、公交公司等部门的相关负责人，山东省政协常委、济南市人大代表，以及交通专家和部分网友代表共同探讨济南治堵之路。直播节目在大众网、山东24小时新闻客户端、大众论坛（济南论坛）、大众网济南频道、大众网新浪官方微博、大众网官方微信、大众网头条号等全平台同步开放互动，推出“济南治堵该用啥招？”话题讨论，网友们热烈参与，截至今晚发稿时，该话题留言已超过2000条。网友建议主要集中在完善路网、加强公交覆盖、限制私家车数量和使用等方面，也有部分网友认为慢行系统不健全、专用快车道数量少。

　　部门合作设计科学路网，保质保量避免重复维修

　　网友“元芳-你怎么看？”就济南几个容易出现拥堵的路段为例，说明科学性规划路网的必要性：纬六路高架和北园高架有没有必要进行连通，万一搞不好会造成更大规模的拥堵，如果希望将纬六路高架与北园高架连接起来，必须充分论证连接的必要性、连通的形式，若是真能连接,应建互通式立交。

　　网友“名字不长就删号”认为，道路建设应该相关部门之间积极配合，避免各个部门各自为政，以确保道路规划和建设的合理性。

　　从网友“千年雪莲”的留言中，记者也看到，家住徐家庄附近的村民如果想驾车往北都工业北路，短短2公里的直线距离就需要绕行近7公里。打通断头路也成了部分网友强烈的要求。

　　完善公交配套设施，优化公交出行方式

　　道路这么堵，为什么还要开车上下班？网友“2016年瑞雪”的留言说：目前公交线路未达到最优。以高新区到市区路线为例，从高新区到市区的车辆相对少，班次少、间隔时间长，去市区常常需要倒几次车，时间都浪费在换乘上。

　　而从家住济南西部的“mruolin”的留言中，更能体会到很多网友之所以这么选择的无奈：家住西边，单位在东边，这个是很长时间内是不会改变的情况。东部发达，公司多，西部没有本人专业的公司，所以虽然住在西边，但只有东部工作一个选择。按照我个人每天在路上的情况看，早上西向东堵，下午东向西堵，应该很多都是我这个情况，与济南东西部经济差距，以及济南东西狭长的地理分布是分不开的。没有直达公交。最少倒车2次，倒2次坐车就必须坐102和202。102车次多，发车间隔是没说的，但是需要一路站着，因为从始发前几站就已经坐满了。偶尔站站也没问题，但是天天站1个多小时，天天，而且又拥挤，之后面对一天高强度的工作，然后再站1个多小时回家，坐车体验非常差，我宁愿每天多花好几十，自己开车；202就更不用说了，本来它就是贯穿济南东西的一路公交车，拥挤就不用说了，而且发车间隔很大，真是给我钱都不想坐。”

　　“试想一下，要是更多的人减少小汽车的使用率，路面上的车自然就少了。可问题是，现有的公交能做到便捷换乘吗?”网友“老天有眼啊”也在留言中对济南公交现状表示无奈，同时他也认为“定制公交“、”定制校车“等措施是公交公司的有益尝试，应该的到大力推广，并可以引进到企事业单位公车改革后工作人员的出行中。

    适当提高税费，限制小汽车保有量

    不少网友在留言中提到降低私家车数量。网友“有声之谈”对机动车数量表达了担忧：最多再有3年，济南的机动车保有量就要达到200万辆的承载极限，这是一个让人不安的时间表，一旦突破200万辆的限度，整个济南交通将陷入瘫痪。

    山东24小时网友“139*****248”留言说：汽车行业的发展给道路造成了拥堵，造成了污染，应该严格控制汽车尾气的排放，控制汽车的购买和上路。

 如何控制机动车数量呢？网友“一只小雷”提出了自己见解：在完善济南的公交系统基础上，收取拥堵费，以费用加入汽油价格中的方式征收，谁开车多，谁缴纳多。这样会鼓励市民绿色出行，减少开车上路的次数。同时对小汽车的购买欲望也是一种削弱。

　　此外，也不不少网友提出“错峰上下班”、“多建些智能停车库以方便停车”、“建设停车场，解决停车难”等建议。

　　附： 

　　大众网网友精彩留言摘录 

　　@tashan2727：个人认为目前济南计划推出的治堵措施不仅效果不大，可能还进一步加重济南交通的拥堵，理由如下：1、主干道四公交车道。目前，即使在最繁忙的交通时间，公交车道还是相对松快的多。最重要的是，目前济南的公交存在一些问题，包括票价整体太高，发车时间晚，车辆少，站点线路不合理等。这这种情况下，你即使给公交更多的路权，也很难吸引更多人乘车。2、限制外来车辆在高峰时行驶。在济南地铁没开通之前，治堵不如通过每天限制部分尾号的车辆通行更实际。济南，作为山东的省会，是联系山东各城市经济、社会生活的枢纽。具备这个功能，你怎么限制省内非济南牌照的车辆在济南行驶？所以，设置四公交车道目前还不够成熟，不如等公交自身有了改善、有了需求，时机成熟之后再实施。 

　　@乐呵行走：有些事其实很简单，车堵，原因车多，让车少上路就行了。公交为什不愿选？高峰期公交人太多太挤，受罪，那把人员分流出来就好。。。以上两点解决了，不就不堵了吗。最好的办法就是大力度推行顺风车，拼车。在主干道上至少设2排全天公交道。5人小车，车上人员达到3人及以上者可走公交车道，不足三人者不能走，一切以乘客和司机的手机app上的定位为基础。可以是有偿拼车的，价格前期最高2元一人，甚至可以由司机倒贴，为了省时间走公交道由司机补贴拼车人。这样，路上空载车辆至少会减少三分之一吧。 

　　@心情n次方：双向四排公交车道挺好，在这个公交车道利用上下功夫，比如单向的两排公交车道最外侧的是固定公交车道，里面的一条是分时段的公交可变车道，让私家车错峰在可变公交车道上行驶。然后加大公交车的发车频率，同时降低公交车乘坐换乘票价，吸引更多的人乘坐公交车出行。 

　　@华赏装饰：治堵就像大禹治水，只有疏导才管用。单双号限行，提高油价，减少私家车道，都是堵不住洪水的。无论怎样限制，私家车都会越来越多，只有疏导才是根本办法！ 

　　@青花瓷：大力发展公共交通，增加线路，增加车次，一出门就能坐上公交，公交那里都能去，不用一等就是半个小时，公交方便了，大家不都坐公交出行了。 

　　@鸭丫：大家都在市里上班，才造成拥堵，把可以迁的，迁走后不会影响百姓生活的的小的企业迁到二环外去，然后加大二环外公交或者班车车次。 

　　@185*****650：治堵最根本的原因是车太多了，都是一个上班时间点，在宽的马路也会堵，上班时间可以错开，其实真的没有好办法啊！这是国民情况啊！ 

　　@139*****248：一方面发展了汽车行业另一方面给道路又造成了拥堵，造成了污染。要严格控制汽车尾气的排放，也得控制汽车的购买和上路。 

　　@悠然：需要走这条路的所有单位错开上下班时间，有早有晚出行 

　　@苦缘：多建些智能停车库(点)！让人们能方便停车！ 

　　@吥悲吥弃：我觉着得加大对非机动车辆的治理这样对交通拥堵能起到效果 

　　@133*****879：我觉得现在路况不好是拥堵一大原因。现有交通要道狭窄，路面凹凸不平。好多钉子户建筑挡住重要通道。政府为什么不在清理这些“路障”上加大作为呢。拆除挡道的建筑，还市民畅通的出行。 

　　@米老鼠：大力发展公交以及再换乘时，价格优惠，倡导老年人在上下班时，尽量少出行，加强对出租车的管理，加大对黑出租车的处罚力度，提倡同单位人员拼车。 

　　@一只小雷：很简单，路是有限的，再怎么拓宽也就走那几条道，但私家车越来越多，相对而言公共交通系统越建越烂！解决济南交通问题两个方向:开源 节流！开源-疏通:建设公交城市！节流-控堵:济南再堵，私家车太多，开车成本太低，在第一个方法疏通的基础上收取拥堵费，以费用加入汽油价格中的方式征收，谁开车多，谁缴纳多。　　 

　　@517forever：我认为济南很多的马路越修越堵，为什么呢？因为设置不合理，如在马路中间加上绿化等，想要增加绿化是好事，但是在这个位置不合适，还有的路段左转右转的设置不合理，导致马路越来越堵。另外，车辆应该限购或者限号了，不然济南的天空就看不见蓝色了，治堵和治霾是密切相关的，很多人原本不用开车出门，但是因为公交不方便等原因不得不开车，小区门口公交太少，出门还要换乘或者走很远的路，大冬天的谁愿意。 

　　@mruolin：在此说一下我为什么要开车： 

　　家住西边，单位在东边。这个是很长时间内是不会改变的情况：东部发达，公司多，西部没有本人专业的公司，所以虽然住在西边，但只有东部工作一个选择。早上西向东堵，下午东向西堵，应该很多都是我这个情况，与济南东西部经济差距，以及济南东西狭长的地理分布是分不开的。 

　　没有直达公交。最少倒车2次，倒2次坐车就必须坐102和202。102车次多，发车间隔是没说的，但是需要一路站着，因为从始发前几站就已经坐满了。偶尔站站也没问题，但是天天站1个多小时，天天，而且又拥挤，之后面对一天高强度的工作，然后再站1个多小时回家，坐车体验非常差，我宁愿每天多花好几十，自己开车；202就更不用说了，本来它就是贯穿济南东西的一路公交车，拥挤就不用说了，而且发车间隔很大，真是给我钱都不想坐。 

　　不是矫情，不是钱多，这样坐车不是一两天的事情，是几十年的每天的重复，想想就觉得累吧。 

　　什么情况下我不开车： 

　　我也不想开车！！我也不奢求直达，只要每天坐车的时候能坐上一段，别老站着就行。我自己从经十上开车能看到，很多公交车很空，没几个人，那济南的公交能不能根据车上的情况动态调控，102.202别那么挤我就不开车了！！ 

　　大量增加定制公交，如果有合适路线的定制公交，我是肯定不会开车的，这是我最最希望的。 

　　@剪子巷居民：实地解决交通拥堵的问题。关于限行和限购。我经常开车出差到限行和限购的城市，个人感觉并不理想。先说限行有用车需求的就考虑再买一辆车。再说限购，我可不可以借一辆车开。 

　　关于停车，新建的小区停车位就没有规划，老的小区没有停车位。又有交警部门的停车新规，白天就要把车开走不然就罚款。势必所有车辆都在路上跑。 

　　公交车在旧的路段规划密度不小，500米一站。有的站牌一停有七八辆公交车太壮观了，把路堵的死死的。这就是线路规划的问题。提个建议公交车能不能单向循环运行。 

　　可以学习天津的单行线规划，六车道单行还有停车位。路口的禁左，车辆都右转保持在循环的状态。这不就是解决拥堵的好办法。 

　　@有声之谈：最多再有3年，济南的机动车保有量就要达到200万辆的承载极限。这是一个让人不安的时间表，一旦突破200万辆的限度，整个济南交通将陷入瘫痪。