10月31日，济南迎来一场久违的秋雨。上午11时，记者在二环西
路一家大型汽车市场看到一片冷清的景象，在一家国产经济型轿车的
展厅里，两个工作人员正在打乒乓球以打发无聊的时光。真是秋风秋
雨愁煞人。国庆黄金周以后，济南车市告别短暂的热闹再次恢复平淡。
业内人士认为，完成年度销售任务的压力，将再次迫使汽车厂商降价
促销，年底车价还得再降。
　　增长预期与市场现实的强烈反差注定了汽车厂商的失落，2004年
的汽车降价是一场只有开始、没有结束的战争。相关统计数字显示，
仅八、九月间，国内车市的223种车型就有159种的价格进行了下调，
平均降幅为3．83％。由于消费者购买力的不足和车价下降的心理预
期水涨船高，范围和力度空前的价格大战并没有在总体上改变车市的
疲态。9月份，我国共生产轿车17．74万辆，比上年同月下降7．8％，
全国轿车生产出现了入世以来首次同比下降的局面。
　　济南某合资品牌轿车经销商告诉记者，10月份他们只卖了10部车，
虽然少得可怜，但言语之间反映出他还是比较满意。据这位经销商透
露，同一品牌的其他经销商日子比他还苦，“能卖10辆车已经很不错
了。”在被问及全年任务完成情况时，他表示：“年初的任务肯定完
不成了，厂里定的指标也在悄悄调整，但经销商的压力仍然很大。”
据了解，目前大多数轿车生产商都已调低年度指标，但又抱着尽可能
多占些市场份额的期待。这就意味着，相当数量的经销商在剩下的50
多天里要完成一个几乎无法实现的目标。
　　“与其坐以待毙，不如拼死一搏。”车商王先生苦笑着说，现在
是能用的招都用过了，消费者仍不买账。“怎么办？还得降价呀！目
前关键是时机的选择问题。”什么时候降价、怎么降才能激起购车者
的注意力，看来是令各家经销商颇费脑筋的事情。
　　事实上，有实力的经销商早就通过大批量“买断”某款车型以博
得市场注意了。前期润华集团通过这一方式就收到了良好的效果，“
相信在年底的促销中，将有更多的车行加入到‘买断’的队伍中来。”
　　就在最近一周里，南京、哈尔滨等地车商相继推出“你贷款，我
贴息”的促销政策，据称消费者将因此节省7％左右的费用。对此，
济南的车商如何动作尚不得而知，但可以肯定的是，12月份车市将迎
来新的促销风暴，形式各样的降价措施仍是主角。　　　　　　　　
　■本报记者　边良