公车改革改的不只是公车还有“官念”

　　近日，山东省各地市公车改革方案陆续出台并执行，有新闻报道，车改后厅官倒公交，安装打车软件已成常态。笔者认为，自费坐公交、打车上下班车本是理所当然，实在不值得褒奖。

　　古代供官员乘坐的轿子，大小根据官员身份的高低而定，现在官员乘坐的公车，其价位、排放量也同样根据官员的大小来定，“车轮上的问题”由来已久，积弊颇深。在不少地方，不论级别高低只要手握一定权力的官员，拥有专车的情况并不鲜见。一些官员“官本位”作祟，在公车问题上分不清公私界限，仿佛没有专车就觉得自己不是个“官”，走不出“大小是个官，要坐四个圈”的误区，公车俨然成为一种身份和特权的象征。如此做官理念，丞待改革

　　公车改革实施以来，“车轮上的腐败”减少了，然而，另一个问题“车轮上的懒政”却成为公车改革面临的新难题。据媒体报道，一些地方干部抱怨申请不到公车，或车补不到位等，出现了“没公车不愿下乡”“尽量少下乡”的情况，工作需要用车时要到车就办，要不到车就等；到基层检查调研派车就去，不派车就缓行；坐等上门多起来，电话办公、文件传达、会议部署多起来。表面上是因为车补不到位，归根结底，还是把公车当特权待遇，把车补当福利，没有端正做官理念，暴露的是作风问题。

　　公车改革，改的不仅是制度上的漏洞、监管上的缺失，还有官员们的官念，思维中存在的特权观念没有改变，制度设计再精细，管理手段再新颖，也难免发生异化，导致“补贴一分不少，公车一辆不减” 、“没公车不愿下乡”“尽量少下乡”的困局。古代有一副楹联，乃是清康熙年间河南内乡一位名叫高以永的知县所撰：“得一官不荣，失一官不辱，勿道一官无用，地方全靠一官；穿百姓之衣，吃百姓之饭，莫以百姓可欺，自己也是百姓。”其语虽浅显直白，却饱含着古代官吏对为官之道、为政之德的独到见解。以古鉴今，其中的“官念”、“民念”的观点，给人以启发。公车改革的目的，一方面在于使公务用车回归到执行公务的本位。另一方面是将某些官员“官本位”的理念回归到“得一官不荣，失一官不辱”的脚踏实地为民办事。

　　消除“车轮上的腐败”、“车轮上的懒政”，首先需要消除特权思想、公车情结，端正做官理念，树立干部的公仆意识。其次，公车改革还需要因地制宜，根据各地的实际，充分考虑基层差异化需求，创新方式方法，细化措施要求，让改革符合实际情况，更接地气。再次，要加强监管，公车私用不仅是违纪，更是违法，因此，对待公车私用，不仅要有纪律处分，还要有法律追究，坚决做到依法问责。