斯伟江：丰田中美悲喜剧

2010-08-17 10:46:00来源：大众网作者：

    丰田这几天可谓峰回路转，据报道，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)10日发布了一份调查报告，称在对丰田汽车的“黑盒子”(汽车行驶记录仪)进行检查之后，并未发现除了早先已知的安全问题(踏板黏合导致控制失灵)之外的其他问题，也未发现电子刹车控制系统存在任何缺陷。

    更有甚者，美国政府目前已收到超过3000例涉及丰田汽车会突然加速的投诉，但是NHTSA只获得58个可供研究的汽车行驶记录仪。颇具讽刺意味的是，在对58个事故车辆的“黑盒子”的调查中，有35例都没有显示踩过刹车数据记录，这意味着这些驾驶员在车祸发生时并未及时使用刹车制动装置。NHTSA故障调查办公室代理负责人理查德?博艾德对此现象的解释是：很可能是由于驾驶员在想要刹车时无意识地踩了油门。

    这个调查让笔者回想起，去年丰田焦头烂额时，笔者正在美国学习，在电视新闻热播一个片段，一男子声称其驾驶的丰田无法停止，最后在警察的帮助下，才强行停车。这个电视片断被播了又播，对当时的丰田来说，无疑是雪上加霜。当时，就有人指出，也可能是这个驾车男子，自己恶搞。因为，事后警察发现这车的刹车没坏。然而，在当时，批评丰田无疑也是美国的政治正确。接下来就是丰田章男在美国国会出席听证会，被问得泪眼汪汪。

    相反，丰田章男在中国只出席了一个记者招待会，当然，不会被人问得泪眼婆娑，流泪的只有中国的消费者，连车辆召回时能否提供代驾车，都是一个问题。

    美国人崇尚严刑峻法，其关在牢里的人口平均比例比全世界平均率要高4倍。拿强奸犯来说，美国很多州居然规定，强奸犯不得居住在学校等附近，很多州规定必须在网上公布强奸犯照片，居住区域，以便家长们注意别让孩子们靠近。同样，对于产品质量，美国人的要求无疑比中国法律严格得多。

    我国2000年修改的《产品质量法》并没有规定汽车质量事故召回制度，而只是在2004年，国家质检总局等部委联合发布的《缺陷汽车产品召回管理规定》为法律依据。这个只能称之为部门规章，效力和威慑力并不高，处罚也不够严厉。即使产品质量出事故，我国的民事赔偿数额，也不够高。绝大多数地方法院，精神损害赔偿最高5万元，不管对受害人多大的伤害。对惩罚性赔偿，自2010年《侵权责任法》实施开始，总算出世，然而，门槛也是很高。因此，在中国作为侵权者，侵权承办相对较低。丰田章男在中国就是男儿有泪不轻弹，无非是最直接的例证。

    法网松弛，才能让产品制造者，随意进出。消费者最厉害的权利无非是扯着媒体这个喇叭喊二声，媒体风暴是在中国的制造商最怕的。不过，有时，12级的风暴会化为茶杯里的风暴。有时，风暴会突然从所有的媒体中消失，仿佛就从来没有发生过。

    然而，硬币的另一面是，我国虽然法律规定不如美国严厉。然而，我国在政府独立调查的公信力上，和美国相比也是有一定差距的。我国的质量监督调查机关，有的如搞什么免检产品，有的搞什么中国名牌评选，捞鱼摸虾，耽误庄稼，本职工作，质量监督往往失职。譬如，三鹿奶粉并不是食品药品监督局抽查发现的。

    因此，当美国国家公路安全管理局公布调查结果后，笔者观察到中国网民的评论是，美国政府被丰田公关了。这是典型的中国式思维，或许是来源本国的生活经验。然而，在美国，虽然是有游说人士，然而，在这种万众瞩目的事件中，美国政府部门(NHTSA)是不敢也不会作假，对此58例中，35例是错踏油门，一般是无人质疑其中立性。个别人质疑的是其科学性和可靠性，而不会联想到政府被搞定。

    丰田掌门人在美国流泪时，或许会想到美国政府基于独立、公正的调查，会还给丰田部分清白。同样，丰田章男在中国貌似轻松的道歉时，也没指望中国政府给其一个独立、公正的调查。丰田还是丰田，不同的是地域上的规则不同。

    只是，丰田是日本企业，但是，如果哪一天，我们的民族企业也遇到丰田这种情况，你希望他的遭遇是中国式的，还是美国式的？哪一天，你的孩子喝上三鹿或什么元的奶粉，你希望你的遭遇时美国式的，还是中国式的？

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