根据济南市物价部门的通知，从今天起该市将恢复出租车燃油加价，每乘次加收１元钱，加价措施将一直实施到９３号汽油回落到每公升２·７元并运行一段时间后。
　　据有关专家介绍，收取出租车燃油加价最主要原因是成品油价格的上涨。而且今年我国的成品油价格将以高位平稳波动为主，也就是说油价居高的情况预计还要持续相当一段时间。为什么会出现这种情况？带着一系列问题，记者进行了采访。

　　油价是这样形成的

　　我国现行的成品油价格机制建立于１９９８年，２００１年１０月进行了调整。根据有关规定，国内成品油由国家计委根据国内外市场的变化情况，逐月定下基准价，两大国有石油公司——中国石化总公司和中国石油总公司，在基准价的基础上，可以作８％的上下浮动。　
　　国际因素是国家计委以新加坡、纽约、鹿特丹三个石油市场为参考而确定的。我国油价受国际影响的一个显著特点，就是只有当国际油价的变化超过一定幅度时，国内才调整成品油基准价。如果国际成品油价格波动较小，就不会传递到国内石油市场。
　　在国内市场方面，各地区的油价，主要受各地区的市场意识、竞争程度、供需状况等因素影响。竞争程度高一些、市场意识强一些的沿海发达地区，市场价格变化快、幅度大，在国内石油市场疲软时，价格处于全国的相对低位，当国内石油市场走强时，价格处于全国的相对高位。我省就属于这类地区。　
　　在这里要特别指出的是，我国的成品油零售价是逐月调整的，在一个月中，油价基本上呈现“月初接轨”、“月中观望”和“月末联动”的规律性。即每个月的月初，当国际油价变化幅度达到国家调价幅度时，则以此为据调整国内价格；如果没有达到国家调价幅度，则月初和上月月末的国内油价主要受国内市场影响。

　　美伊冲突殃及石油

　　据资料介绍，世界石油总的来说供应能力相对充足。如果没有战争因素，没有任何理由使得油价超过每桶３０美元。国内专家也认为目前“世界根本就不缺石油，而是缺少和平”。
　　然而，从去年第四季度开始，国际油价开始大幅震荡，国内价格也受此影响。最大的原因当然是迫在眉睫的美国与伊拉克的战事。据最新报道，美国已在海湾及地中海地区陈兵２４万，而油价也一度逼近每桶４０美元。除此之外，“威望号”油轮沉没事件，对欧洲石油运输和供应造成不良后果；美国的商业原油库存，从１９９３年２月到今年，已经下降了１８％，降至２８年来的最低水平；第五大石油出口国委内瑞拉的罢工，使委内瑞拉的石油出口下降了三分之一，约为每天１００万桶；而这厢罢工刚刚结束，第六大石油出口国尼日利亚也闹起了罢工。这些因素都促使国际油价提升，从而影响到国内油价。　　
　　虽然目前国内市场因素对油价影响不大，但也有一定的作用。我国经济今年的经济增长率预计将达到７％左右，继续保持快速增长，对能源的需求量进一步加大。另外，汽车的生产和消费加速发展，促使汽油需求上升。据了解，２００２年１到１１月我国共生产汽车３１４·７６万辆，同比增长３６·６１％，其中，２００２年末全国汽车保有量约２０３０万辆，同比增长１５％左右；２００２年生产摩托车１００８·６万辆，同比增长１４·５１％。
　　据了解，汽油价格高位波动，不仅仅发生在我省，广东、江苏、浙江等沿海发达省份也是如此，有的甚至比我省的价格还高。

　　出租车一族引人关注

　　汽油价格的涨涨落落，直接关系到出租车司机的收入。
　　小刘师傅开出租车不到３年，却赶上了油价的一路攀升时期，更体会到了其中的烦恼：他用的９３号汽油，在２０００年每公升才卖２·１５至２·２元，而今年２月１日已达３·１９元，近日又因为加了环保节能的清洁剂，涨到３·２３元；现在一个月的燃油费得２５００元左右，而２０００年时仅１６００元。“得多拉近一半的客人，才能填上这个窟窿！”
　　出租车行业是一个不小的行业，直接关系到众多人的饭碗，关系到千万个家庭的冷暖，政府应该对其多一些关注。
　　收取燃油加价就是这种关注的具体体现，会在一定程度上缓解出租车运营成本增加的矛盾，减轻出租汽车运营者的负担。从２０００年始，济南市成品油价格一路上涨，９０号标准汽油从当年２月２０日的每公升２·２９元，一直涨到８月１８日的每公升２·９元。济南市物价部门在当年８月１８日调整油价的同时下发文件，允许客运出租汽车在当时收费标准的基础上，收取燃油加价：微型轿车每乘次收取０·５０元；普通型轿车及普通型轿车以上的车型每乘次收取１·００元。
　　记者在采访中发现，对这项措施，出租车司机表示了有节制的欢迎。他们说，这毕竟是一项临时性措施，对出租车的经营状况改善不大。很多司机希望政府能调整出租车起步价。他们说，在油价不断上涨的情况下，要根本改善出租车司机的状况，最好是从起步价上做一个相对稳定的调整政策。但他们又表示理解，调整出租车起步价又牵涉到乘客的利益，需要各方协商，不是立马能解决的。
　　确实，对高位运行的燃油价，需要的是出租车司机、政府和社会各界的理解，政府就多一份关注。