进入4月份以来，进口车自去年下半年以来开始的降价趋势虽愈演愈
烈，但消费者却并不买账，市场观望气氛日益浓重。而随着进口汽车
配额和许可证取消日期的逼近，以及关税的进一步降低和国产车的冲
击，进口车纷纷调整定位，其市场格局正在发生一些微妙的变化。
　　高端扩军中端萎缩在不久前结束的齐鲁车展上记者看到，现场不
仅有人们熟悉的宝马、奔驰、沃尔沃等顶级进口车，而且还有人们很
少见到的克莱斯勒大300M、LHS房车、大捷龙、起亚旗舰、欧菲莱斯
等高档车，更有大众斯柯达速派、英国捷豹、尼桑旗舰西玛等首次登
陆山东的“新贵”。据了解，以上参展的品牌多被冠以“2004款”或
“旗舰版”头衔，大都是与世界同步的最新车型，售价大多在40万元
以上。而在此之前，他们不是没到国内，就是不屑参加这样的大众车
展。这一变化表明，进口车商越来越重视中国高端市场。在车展现场
记者还注意到，来自日本、韩国等国的一些30万元左右的中档车不仅
数量少，而且人气明显不如前者，显得有些“落寞”，这与中档车以
前独占半边天的情形形成巨大反差。
　　一位进口车经销商向记者透露了个中奥妙：关键在于高档车利润
大。他说：“以前卖进口的阳光和风度，但这个档次的市场受国产车
挤压，价格降得厉害。现在卖宝马了，04款的宝马545i我卖1辆利润
相当于3辆风度，你说哪个合算？”有关数据显示，全国去年进口车
的平均价格约为45万元左右，今年已突破50万元，呈直线上升趋势。
　　斯柯达切入中低端尽管中低档进口车利润较薄，经销商纷纷涌向
高端市场“抢肥肉”，但在这个愈发细分的市场上商机无处不在，德
国大众旗下的斯柯达便是少有的一个“敢吃螃蟹者”。日前斯柯达首
次在山东上市了3款新车，除了2.8升售价47.6万元的旗舰车型速派外，
最引人注目的是另两款1.6升和2.0升的低端车型欧雅，售价仅为18.9
万元和23.8万元，与国产同级别的宝来、花冠、蒙迪欧等车型价位十
分接近，这也是国内罕见的几款低于30万元的进口轿车。
　　谈及斯柯达“反其道”进军中低端市场的缘由，山东华嘉汽车销
售有限公司经理张利剑说，40万元以上的高端市场现在虽然“趋之若
鹜”，但正在日益饱和。目前进口新车还在不断涌入，已经上市的国
产宝马3系和5系及奥迪A4、A6也在不断扩大产能，不久还有奔驰、卡
迪拉克、标致607等车型将国产化，高档车的高额利润不会维持太久
了。30万元左右的中端市场又受到雅阁、蓝鸟、君威等一大批合资品
牌的有力冲击，进口佳美和风度等中档进口车地盘在一天天被蚕食。
而紧凑型和微型等低档轿车国内企业又拥有绝对价格优势。因此，20
万元左右的中低端市场便成为斯柯达的切入点———既有一定的利润
空间，与同档次国产车相比又有较高性价比。
　　差异化竞争降低购车门槛针对进口车市的新变化，山东省汽车进
出口公司副总经理史沛涛表示，由于国内汽车业的快速发展，进口汽
车在国内市场的作用，已经由以前的数量补充转变为品种调剂，并将
与国产车进行差异化、互补性竞争。用不了多久，国外车型占据高档
车市场统治地位的状况将得以改观，其总体价位也将不断降低。
　　张利剑更为我们展示了一幅诱人前景。他说，斯柯达之所以会以
如此低价位进入国内，除了中间环节少之外，一个重要原因是沿用了
国家为平衡贸易而实行的以货易货专项政策。而随着明年进口汽车许
可证的取消以及关税的进一步降低，大量物美价廉的进口车会让百姓
的购车门槛降低，再降低……
　　◆导报记者吕文济南报道