销量比3月降2.72％
　　记者从有关方面获悉，4月份全国轿车销量为22.01万辆，比3月
份销量下降2.72％。与黄金周前是购车高峰的预想不同，4月份全国
轿车销量不增反降。
　　业内人士分析认为，国家政策越来越不利于汽车消费，汽车使用
消费成本越来越高。如油价上涨、保险费用增长、信贷消费紧缩、停
车位问题等，这些都不利于汽车消费。
　　统计数据显示，2003年7月份在北京亚运村车市，信贷消费购车
者占到总量的66％，而2004年五一时信贷购车仅占总量的37％。据了
解，购车者并不是不想信贷消费，但一是申请信贷手续麻烦，二是信
贷门槛加高，挡住了一部分人购车脚步。北亚车市郭咏认为，从短期
看，信贷收缩减少了消费者购车能力。
　　在一项调查中，油耗已成为左右人们购车的第三大影响因素，排
名前两位的影响因素是品牌和价格。
　　厂家难完今年既定目标4月份全国轿车产量为24.33万辆，比3月
份下降1.37％。1至4月份，全国轿车累计产量为82.02万辆。年初的
统计显示，按照各厂家计划，2004年全国轿车产量应该达到290万至3
00万辆之间。但按照目前生产表现，全国轿车生产厂家很难完成既定
目标。按照惯例，6、7、8月份将是销售淡季，十一前的9月份本有望
达到高峰，但以今年五一前的表现看，届时能否实现销售高峰也将成
问题。到了年底，将是消费者持币待购更为严重的时期。业内人士分
析认为，全年轿车产量达到250万辆是个比较合理的数字。
　　郭咏同时表示，一些厂家的某些车型库存量较大。按公布数据计
算，今年轿车库存量为3万多辆，但社会库存要远甚于这个数字，超
过10万辆。业内普遍认为轿车库存量在全国半月产量之内属正常现象，
但势头延续下去，就会影响正常运转。
　　北京市场销量坐滑梯数据显示，4月份亚市汽车成交量为4926辆，
比3月销量下降8.5％。亚市近三个季度汽车销量呈下滑趋势。2003年
第三季度销量为19300辆，第四季度销量为15700辆，2004年第一季度
则为14800辆。以目前形势看，没有任何的迹象表明销量会增长，第
二季度则有可能继续下降。
　　与此同时，消费者对价格期待的心理更为增强。有调查显示，一
半的被调查人群期待着汽车价格的进一步下调。
　　◆涂梅